“南北船”正式实施重组 全球最大造船集团横空出世

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□ CSSC，被称为“南船”，注册地址在上海，在世界500强中排名第364位；被称为“北船”的CSIC，其注册地址在北京，在世界500强中排名第245位。

□联合重组后，CSSC拥有科研院所、企业和上市公司147家，总资产7900亿元，员工31万人。拥有中国最大的船舶修造基地和最完备的船舶及配套产品研发能力。

11月26日，中国船舶工业总公司成立大会在北京召开。会议宣读了国务院国有资产监督管理委员会关于重组中国船舶重工集团公司和中国船舶重工集团公司的通知。

造船业是战略性产业，行业巨头的趋势备受关注。经国务院批准，中国船舶重工集团公司(以下简称“CSSC”)与中国船舶重工集团公司(以下简称“CSIC”)实施联合重组，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，CSIC、CSIC整体划归CSIC。中国造船集团拥有147家研究所、企业和上市公司，总资产7900亿元，员工31万人。它拥有中国最大的造船和修理基地，以及最完整的船舶和配套产品研发能力。它可以设计和建造符合全球船级社、国际通用技术标准和安全公约要求的海上设备，是世界上最大的造船集团。

受此消息影响，26日上午，南北船舶板块开盘走高，中国船舶上涨近7%，中国船舶防卫、中国造船技术、中国应急、中国重工均上涨。

据报道，CSSC和CSIC原本是一体的。1999年7月，经国务院批准，中国船舶工业总公司和中国船舶工业总公司在原中国船舶工业总公司的基础上成立。被称为“南船”的CSSC，注册地址在上海，在世界500强企业中排名第364位，旗下有三家上市公司和三家船舶研究设计机构，聚集了一批实力雄厚的船舶修造企业和船舶配套企业。被称为“北船”的CSIC，注册地址在北京，在全球500强企业中排名第245位，拥有5家上市公司、28家研究机构、完整的船舶设备研发创新体系和6万名科技研发人员。

今年年初，国有资产监督管理委员会(SASAC)强调，今年要积极稳妥地推进造船等领域企业的战略性改组。今年7月1日晚，中国重工、中国造船、中国电力、中国造船科技、中国应急等上市公司宣布，控股股东通知他们，CSSC正计划与CSIC进行战略重组。但相关计划尚未确定，需经相关主管部门批准。资本市场对推动两船合并的“官方公告”反应热烈，两大集团旗下几家上市公司的股价直接收于每日涨停。10月25日，国资委(SASAC)正式发布相关公告，两艘船重组尘埃落定。

会上，CSSC市委书记、董事长雷凡培，CSSC市委副书记、总经理杨谨成等高层企业正式亮相。雷凡培指出，站在新的历史起点上，中国造船集团将紧紧围绕建设海上强国、制造强国、科技强国、建设世界一流军队、培育世界一流企业的战略部署，以服务国家战略、支持国防建设、引领行业发展为己任，以主业为重点，坚持党建带路，突出强军第一责任，强化创新驱动，坚定不移推进高质量发展，努力打造具有国际竞争力的世界一流航运集团。

据悉，这两个集团的造船产能总和还不到全国总产能的50%，更多的产能存在于其他中央企业、地方国有企业、民营企业和中外合资企业。从产品细分市场来看，所有主要船型的手头订单比例都不到世界的15%，不会引发垄断。

值得注意的是，资本市场对两船合并后的内部重组和整合有着诸多期待。这是因为这两个集团旗下的9家上市公司确实存在一些业务重复。例如，根据需要重组的中国海防和中国造船技术的增发计划，中国造船、中国船舶防卫、中国重工和中国电力也有重叠。

"加快整合，加强管理体制和管理能力建设."雷凡培表示，要稳步高效完成联合重组任务，推进文化融合，充分发挥重组效应，实现“1+1>2”重组效应。发奋图强，加快“困而治难”，进一步促进瘦身、健身、降本增效。大力发展混合所有制，激发发展的内生活力。要统筹加强党的领导，完善公司治理，不断完善中国特色的现代国有企业制度。(《经济日报》？中国经济网记者周磊)