凯迪拉克的自我修养——“没有后驱，不算豪华”

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《时代周刊》特约记者郭耀

2019年，中国汽车市场进入寒冬，但凯迪拉克却逆势而上，实现了历史性突破，在中国的累计销量超过100万辆。在这个节点上，11月18日，在广州车展的前夕，新款美式车凯迪拉克ct5正式推出，售价279，700-339，700元。

Ct5承担着推动凯迪拉克重建其价值体系和启动第二次创业的重要任务。“没有后轮驱动，就没有豪华车”，后面一句霸气十足的口号，不仅是凯迪拉克的技术自信，也根植于品牌战略的深刻变革。无论是已经上市的xt6和ct5，还是即将上市的ct4，都预示着凯迪拉克的产品规划将更加丰富和清晰，凯迪拉克的新时代已经到来。

一百万辆汽车的旅程

众所周知，德国三驾马车在国内豪华车市场占据主导地位。美国的奢侈品牌有着悠久而辉煌的历史，但在这样的市场背景下，他们也需要克服困难的精神。这个过程，一下子就是16年。

凯迪拉克真正的销售“起飞”始于四年前。2015年，凯迪拉克首次实现了跨越式增长，年销量首次达到8万辆。2015年，上汽通用发布了2020年“豪华车战略”。迄今为止，凯迪拉克已经发起了一场激烈的攻势，2016年超过10万辆，2017年超过17万辆。每年都达到一个新的水平。在过去的四年里，凯迪拉克在中国市场取得了辉煌的成就。

直到2018年，凯迪拉克品牌的年销量和市场份额翻了一番，成为年销量超过20万辆的第四大奢侈品牌。正如SAIC通用汽车公司总经理王永青所说:“凯迪拉克致力于为中国豪华车市场带来一种独特的全新美国豪华体验，不断践行其对中国市场和消费者的承诺，进入中国市场16年，累计销量超过100辆。万辆汽车成功跻身国内豪华车主流强势品牌行列。”

凯迪拉克在中国的新销售记录实际上伴随着激烈的市场竞争。甚至像梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪这样的奢侈品牌也在打激烈的市场价格战，凯迪拉克是不可避免的。特别是在今年国家第五和第六排放标准的切换，豪华车市场也迎来了一场混乱的降价战。凯迪拉克已经预见到了这种情况，通过降价和促销来清理“国五”车的库存，同时通过全新的车型系统对价格进行梳理和重新定位。ct5上市后，凯迪拉克的新产品属性也向公众展示。

口号、立场

在ct5上市之前，一段名为“没有后驱，就没有豪华”的病毒视频在网上广为流传，引起了热烈的讨论。

每个奢侈品牌都有自己独特的地位，但在中国高速发展和适应本土化的同时，它也做出了一些妥协。正如一些奢侈品牌的入门级汽车采用了前身模式一样，虽然它降低了成本，但也损害了奢侈品牌的属性。

对于凯迪拉克来说，要与时俱进，就必须深化品牌价值，在消费者心中深化美国的奢华风格，并获得深刻的共鸣。因此，“没有后驱，就没有奢华”不是停留在营销层面的口号。这句话不仅为ct系列车型独特的后驱定位奠定了认知基础，也是对“新美国奢侈”精神的全新诠释和凯迪拉克奢侈品牌的独特定位。

以ct5为例，它基于全新的轻质车身结构、前后驱动的驾驶布局以及前后50:50的重量比，使豪华和运动兼容。就功率而言，2.0t可变汽缸发动机可以在四汽缸性能模式、四汽缸经济模式和两汽缸超级经济模式之间切换。发动机的最大输出功率为177kw(241ps)，峰值扭矩为350nm。与之匹配的是10at变速箱，它既有运动功能又节省燃油。

凯迪拉克有着深厚的运动基因，在其百年历史中有许多不容忽视的经典图片。这也是美国表演控制的精神图腾。如今，凯迪拉克不仅要继承过去的强大基因，还要顺应时代的发展趋势。

智能和科技是当今时代的关键词。因此，你必须了解-凯迪拉克云电子架构，这是第一次安装在ct5。配备云电子架构的模型支持云更新功能(fota)。除了汽车娱乐系统、智能互联系统等软件模块外，包括驱动系统、底盘系统、电气化控制系统等固件电子模块在内的30多个控制模块可以实时升级和更新，更加方便高效。首次创新推出的“我的模式我的驾驶模式”允许司机实现各种个性化的车辆设置。

可以说，ct5将是凯迪拉克品牌在主流汽车市场的关键车型。这款全新车型的背后是凯迪拉克在了解新一代消费者需求后做出的改变。通过ct5，人们可以看到凯迪拉克在品牌和技术方面发生了全新的变化。

继一百万辆车之后，凯迪拉克的第二次冒险

一切才刚刚开始。

作为中国第四大累计销量超过100万辆的奢侈品牌，凯迪拉克成功跻身中国主流奢侈品牌之列。一百万辆车是一步。在“后100万辆”时代，凯迪拉克将专注于提高其品牌影响力，并开始第二次创业。

一组数据值得注意。参照欧美、日本等发达国家的经验，本土豪华车的市场份额约占整个市场的15%-20%，而中国豪华车的市场份额目前只有10%。也就是说，中国豪华车市场每年将增加约1-2万辆空房，这也是豪华车品牌空房的未来发展。如何抓住它？至关重要。

去年以来，中国汽车市场一直处于下行状态，整体表现低迷，但豪华车市场依然突出。然而，凯迪拉克已经清楚地认识到，豪华车市场从过去到现在的持续增长更多地依赖于“野蛮增长”,以及空房市的下行变化等手段。无论是价格战还是与合资品牌的份额竞争，都没有可持续性。因此，凯迪拉克进入新的发展时代，将创新产品、品牌、服务、营销等整个系统。，寻求品牌发展的新动力。过去激烈竞争带来的终端价格下降将不复存在。

在产品方面，凯迪拉克正在打造全新的3+3产品矩阵，分为两条路线:轿车ct系列和suv xt系列。作为凯迪拉克豪华后驱系列中的一款重型产品，ct5以中型豪华车的高价值基准刷新了豪华后驱车的定义，成为引领凯迪拉克不断冲击中型豪华车市场的生力军。

作为一项创新，凯迪拉克也在不断完善中提升其渠道运营和服务体系。例如，服务网点的数量现已增加到300个，并创建了一个7s模块化服务系统。同时，无论是品牌服务大使还是我的凯迪拉克超级应用，凯迪拉克都在为消费者带来全方位的创新服务体验。

2020年，凯迪拉克将完成新一轮产品阵营的全新布局，大步向前，加快新征程。