同城货运物流竞争将越发激烈

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■我们的记者孙昭

在我国国民经济稳步发展和物流需求反弹的背景下，同城货运业具有广阔的市场前景。fastdata发布的《2019年上半年中国同城货运网汽车行业趋势报告》显示，2018年中国同城货运增长7.3%，总货运量近20万亿吨。

艾瑞咨询最近发布的《2019年中国同城货运业研究报告》显示，在物流业稳步增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展的黄金时期。近年来，规模增长率有所波动，但总体上仍呈上升趋势。预计未来3-5年将保持5%-7%的增长速度，2020年市场规模将超过1万亿元。

同一城市的货运属于“最后一英里”分布，而“一公里”并不意味着距离很近，而是离用户更近。从某种意义上说，同一城市的货运配送质量决定了整个供应链的配送质量，因为它是顾客评价服务导向的最重要的动机之一。在工业生产和分销环节的供应链中，会有同一城市的货运业务。

目前，我国同城货运已经成为一个近万亿的市场，同城货运市场的增长是同城货运平台吸引资本的最直接原因。目前，中国四大巨头batj已在同一城市规划了货运行业。随着资本的进入，未来的市场竞争将会越来越激烈。

事实上，自2013年物流业整体市场规模超过10万亿元以来，已经连续六年保持在10万亿元的规模。一方面，由于消费领域的增长，另一方面，由于行业的细分和下沉，龙头企业发现了更多的产业机会和商业模式。与此同时，该行业的增长速度将会放缓，未来五年很难看到爆炸性的增长。与国外物流发展规律相比，中国物流市场也将进入集约化培育的运营时代，降低成本和效率创新将成为物流领域的重要命题。

在互联网技术成熟和普及之前，同城货运市场经历了一个漫长的发展时期。一方面，它没有形成大的市场规模，另一方面，它受到市场需求沙漠化的影响，没有爆炸性的适应技术和通用的行业标准。

进入互联网时代以来，跨学科技术迅速渗透到物流业，同城货运市场也受到资本和巨头的青睐，在技术领域的巨大突破下，形成了全新的商业模式和市场结构。未来，更智能的技术将继续赋予行业力量，并带来更大、更彻底的变革。

未来，随着区域市场的不断扩大，企业将加快垂直领域的渠道管理，市场将平稳而缓慢地融合。与国内快递市场高度集中和同质的竞争相比，同一个城市货运市场未来的竞争仍然是行业内的局部和纵向竞争。该行业的分散竞争将持续下去，直到创新技术或平台出现，解决荒漠化扩散的当前市场需求的痛点。

艾瑞表示，随着新技术的涌入，越来越多的物流场景在标准化和细分化后趋同。同城货运市场的竞争对手不仅需要面对客户和运力供应商的压力，还需要面对跨领域物流巨头进入市场带来的冲击。

同时，同城货运的上游需求非常多样复杂，市场分散，给行业参与者带来了挑战和机遇。此外，处于不同服务模式阶段的企业面临着不同的情况和挑战。经过多年的原始积累，龙头企业已经发展成为成熟可行的模式，等待进入的企业面临着进入壁垒和创新机会。

对于同城货运的下一个发展趋势，艾瑞指出，新零售模式的兴起不仅重塑了供应链，也不断为同城货运市场注入新的增长活力。同城货运与其他运输配送环节的融合发展，将加速行业竞争压力，迅速洗牌或过滤出高品质的产品模式和强大的货运巨头。市场通过产品整合和企业战略扩张加速整合。同城货运业和其他物流企业都具备基本的竞争能力和整合条件。未来，相邻行业的界限将不再细化，综合物流企业将以强大的供应链能力赢得新的市场。