渤海租赁卓逸群：并购做大暂告段落 整合提效渐入佳境

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渤海租赁董事长卓依群

记者徐晶晶编辑祝建华

作为2018年资产2858亿元的租赁巨头，渤海租赁2019年第一季度实现上市公司股东应占净利润12.68亿元，同比增长133.79%，创历史新高。对大象来说跳舞并不容易，更不用说它是一个在短短6年内迅速成长的租赁业领导者。

渤海租赁在2013年开始国际并购时，总资产为571亿元，峰值时达到3003.94亿元，6年间增长了约5倍。近日，渤海租赁董事长卓依群在接受上海证券交易所独家采访时表示，该公司已经是全球第三大飞机租赁公司和第二大集装箱租赁公司。在一定时期内，公司将不再收购资产，而是专注于飞机和集装箱租赁的主营业务，以提高回报率，公司正迎来一轮质量升级。

说起公司收购的seaco、cronos、hkac、avolon和c2，卓依群就像是几件珍宝。以阿沃隆为例。当该公司在2016年收购时，它拥有260架飞机。到2018年底，avolon的飞机数量增加到了971架。

卓依群强调，对公司而言，收购雅芳不仅是账面上的飞机资产，还包括客户资源、行业话语权甚至资本渠道等多重红利。Avolon的高级管理团队平均工作时间超过25年，曾在苏格兰皇家银行空航空资本部工作。该公司以avolon团队为核心，有效整合了飞机租赁业务。截至去年年底，avolon贡献了公司70%以上的收入。

卓依群补充道:“渤海租赁提倡专业人士做专业的事情。对于像雅芳这样已经在纽约证券交易所上市的公司，他们从来不随意发号施令，而是保留他们原有的结构和高级管理团队，只在国内市场对接。，派驻在首席财务官等方面有所作为。”

2018年，该公司出售了Avolon 30%的股权，并将其介绍给第二大股东orix aviation。这导致了今年4月穆迪、标准普尔和惠誉对雅芳的“投资级”信用评级。

卓依群解释说，单一股东的公司很难获得“投资级”评级。奥里克斯航空多年来在国际租赁行业和资本市场积累的经验和资源，对于进一步巩固雅芳业务的领先优势具有重要意义。评级上调后不到一个月，avolon完成了机构定期贷款的重新定价，初始规模为50亿美元，比初始贷款利率低100个基点。

2018年，公司海外收入占84.95%。公司的资产和客户分布在全球61个国家和地区，具有很强的抗经济周期能力，这是公司持续稳定发展的基石。“与国家作战很难，但保卫国家更难。”那么，渤海租赁是如何充分利用这些海外公司的呢？

一方面，渤海租赁诚实、进取、专业、高效、务实的企业文化激励海外员工融入其中。以专业精神和高效率为例，卓依群表示，作为公司核心资产之一的seaco目前的部分团队成员来自通用电气，首席执行官杰里米·马修(jeremy matthew)拥有18年的工作经验。正是这些专业团队带来的宝贵行业经验推动了公司业务的持续增长。

另一方面，领导严卓一群的职业生涯与公司的发展高度一致。加入租赁行业20年以来，卓依群近一半时间都在海外工作，从基层法律事务和投资岗位做起，逐步步入管理层。在此期间，他获得了清华大学民商法硕士学位和伊拉斯谟大学鹿特丹管理学院管理学硕士学位。

2017年，44岁的卓依群从海外被召回，负责渤海财务控制(当时称为公司证券)。他坦率地说:“事实上，每一次生命的转变都是痛苦而艰难的，但在压力下行走却收获良多。”个人是渺小的，我真的很想感谢这个伟大的时代。”

展望未来，多次成功完成个人转型的卓依群将带领公司拓展租赁资产管理业务。公司努力与中国信达等业务伙伴建立合资企业，为其提供包括飞机资产购买、运营和处置在内的资产管理服务，减少了传统租赁业务对财务杠杆的依赖，将渤海租赁的专业优势直接转化为经营效益。