缓解塑料快递包装污染，谁来为环保买单？

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继“光棍节”成为“双十一购物嘉年华”之后，“快递”成为公众从线下采购的补充渠道中最重要的购物方式之一。根据邮政系统的数据，在过去的11.11，邮政和快递系统处理的快递总数为4.16亿，同比增长25.68%，创历史新高。

2017年，中国快递包裹数量达到惊人的400.6亿件，居世界第一。

2018年怎么样？估计数量为490亿件。

随着剁手的乐趣逐渐消失，我们扔掉的这些塑料包装袋正成为一个巨大而棘手的环保和公共卫生问题。如果处理不当，它们最终可能会以一种我们从未预料到的方式回到我们身边——甚至回到我们的内心。

快递污染:塑料袋被埋，最后被我们吃掉？

将商品安全运送到扒手手中需要多少包装？

最近发布的《中国快递行业绿色包装发展现状及趋势报告》可以给我们一个宏观概念:2017年，整个行业使用了约110.5亿个塑料包装袋、8亿个转移塑料袋、48亿个信封和4亿卷胶带。有人打了个比方。如果这些塑料袋一个接一个排列，它们可以绕地球赤道280圈；如果你把它放在一个标准的足球场上，你可以建造一个14000层的建筑——中国最高的建筑只有100层。

北京印刷学院青岛研究所副所长朱磊说:“包装废弃物的总回收率不到20%。”"快件包装中的填料、胶带等塑料部件的回收率接近于零."据了解，快递包装的环保问题主要集中在塑料产品(包装袋、胶带等)上。)，因为它的回收价值极低。在主要的大学里，填埋是处理塑料垃圾的主要方法。

达蒙说:“塑料快递袋很难降解，即使降解了，它们仍然会污染土壤。”"小塑料颗粒也可能渗入地下水系统."2016年，从国外留学归来的达蒙(Damon)启动了环保项目“鲁伟循环”(Vloop Cycle)，希望通过推广可回收环保袋，减少一次性快递塑料袋造成的污染。

来自世界各地的研究人员也担心塑料快递袋。最近，一份名为《海岸环境微塑污染及其生态效应研究进展》的报告收集了来自17个国家的数据，表明塑料颗粒表面不仅吸附有机污染物，还吸附金属元素、纳米粒子等对人体有害的物质。

换句话说，这些被我们掩埋的塑料快递袋，在降解成自然水循环系统后，最终可能会被我们以看不见的微粒的形式吃掉——顺便说一句，还夹杂着其他有害物质。

这种可能性迫在眉睫吗？

别太幸运了，世界上已经有了先例:奥地利最近发表的一项研究表明，在许多国家的实验者体内发现了多达九种塑料粒子，这似乎已经成为一个全球性的问题。

那么，它有多大危害？

联合国环境规划署发表的一份报告指出，对塑料颗粒的毒性和影响的研究仍然不够，但很明显，塑料颗粒可以吸附其表面的许多细菌和真菌，从而影响人们的健康。

也许这是个巧合——最近发布的另一项研究表明，自1970年以来，世界上男性的精子数量与塑料产品的产量成反比。

看过这些研究报告后，我相信没有人希望我们的城市会被越来越多的塑料垃圾包围。

社会共治:厘清环保成本支付机制是关键

塑料袋主导快递行业在经济上是合理的。在一个电子商务网站上，质量可以接受的塑料快递袋的批发价只能卖到一毛钱甚至几毛钱。

从销售者和消费者的角度来看，由于塑料快递包装的成本可以忽略不计，所以他们转向可回收包装似乎真的“不经济”。

一位行业研究人员分析说:“目前的困难在于环保总是有成本的，甚至一个可回收的快递包都需要花钱。”“那么谁应该支付这笔费用呢？政府、企业还是消费者？社会尚未达成共识。”

一种意见认为，根据“谁污染谁付费”的原则，这一费用应主要由企业承担。欧洲议会(European Parliament)议员莱因哈特？比蒂夫科弗(reinhard bütifkofer)表示:“企业为环境保护付费，有利于将环境保护成本纳入商品和服务价格。”欧盟在这方面是最激进的，它在2018年初宣布的最新“塑料限制”计划要求到2030年“所有塑料包装都可以重复使用或回收”。然而，这一计划已导致相当多的欧盟企业抱怨，高涨的环境保护成本将使它们在与亚洲和美国同行的竞争中处于不利地位。

政府应该支付环境保护成本的观点一直占据着一席之地——特别是在政府控制能力强的中国，政府提供的专项资金被许多人视为环保产业发展的重要依托。《河南日报》记者叶祝颐在评论中写道:“政府有不可推卸的责任，要与人民共命运。”"你不能把污染控制的成本推给人们吗？"

从经济学角度看，由于环境具有明显的公共物品性质，只有当“所有受益者的支付意愿等于提供公共物品的成本”时，才能实现最优供给。从这个角度来看，受益人，即最终消费者，直接支付账单的想法近年来也越来越得到认可。“政府的投资资金也来自公众缴纳的税费。企业的投资将不可避免地要求从产品的销售价格中获得补偿，”环境经济研究学者尚在一篇论文中说。"因此，公众是环境责任的最终承担者."由王茜发起的鲁伟回收项目希望实践这一理念:消费者需要为回收包支付9.99元的一次性押金，并在每次退货时支付0.5元的使用费。达蒙有些激动地说:“只要是合理的，很多消费者都愿意为环保买单。”“毕竟，如果你不付钱，我就不付钱。谁来为环境保护买单？”

据媒体报道，京东、苏宁、乐购、阿里等电子商务平台的物流系统已开始在全国许多城市推广不同类型的可回收快件，其中一种普遍采用的模式是快递员现场回收快件。在行业分析师看来，由于这种模式需要快递员在现场等待用户退回包装袋，所需的人工成本和时间成本都不低。“如果可回收快件包装采取更灵活的形式，如无人看管的快件包装回收箱，可能更容易推广。”王茜发起的环保回收包项目已在部分高校进行试点，快递包的退货率可达70%。"前提是消费者为环境保护付费是普遍认可的."

管理层显然已经意识到这个问题的长期重要性。

2017年底，国家邮政局等10个部门联合发布了《关于推进快递行业绿色包装工作的指导意见》，明确提出“十三五”期间快递行业绿色包装工作要在“绿化、减量化、资源化”方面取得明显成效。

今年年中，国家发展和改革委员会发布了《关于创新和完善推进绿色发展价格机制的意见》，提出到2020年底在全国城市建立全面的生活垃圾处理收费制度。

一系列制度的引入为凝聚社会共识提供了全新的基础和新起点。学者尚认为，归根结底，只有明确公众在资源和环境保护中的作用，才能“鼓励公众自愿承担环境责任，为环境保护付费”。好消息是，在今年双十一之前，一个门户网站进行了一项关于消费者是否应该为环保包付费的在线调查，显示超过45%的网民认可消费者直接为环保付费的模式。

这可能意味着年轻一代的消费者越来越意识到这个问题。(庞瑞)

编者:纪爱玲