两代“劈山人”　修建非洲“彩虹桥”

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□石

刚果(布)1号国道穿过马永贝的原始森林、草原和沼泽，一直延伸到地平线，连接首都布拉柴维尔和深水港黑角。

“这条公路开辟了通往大西洋的河口，带来了巨大的经济和社会效益。这是一条彩虹般的‘梦想之路’。”多里基市木湖堤镇的居民龙脉在马永北的原始森林深处说。

2008年春天，湖南路桥建设集团的建设者来到了1号公路1-3合同段，这里80%的全线处于原始森林，人口稀少，疫病流行，社会环境复杂，一直被认为是一个“不可逾越的障碍”，许多实力雄厚的企业几次尝试都失败了。

在刚果项目部的300多名中国建筑工人中，超过95%的人已经感染了疟疾。凭借非凡的毅力，他们活了下来。一名勘测工程师在勘测丛林时被当地的一只虫子蛰了一下，当场休克。醒来后的第一句话是:永远不要告诉你的家人！

2011年12月，该项目竣工并通车。在开幕式上，中国建筑工人被当地人称赞为“开山的人”和“马永北森林的征服者”。

事实上，这是中国中部第二代“劈山人”的故事。

非洲迫切需要基础设施，而中国的建筑技术很强。自20世纪80年代初以来，湖南路桥等企业响应国家号召，以“劳务输出”方式参与非洲援助项目建设。

1980年，一个平均年龄为30岁的15人团队带着简单的包来到卢旺达。

在日以继夜的战斗中，一些父母在他们病重时无法照顾他们，一些新婚夫妇相隔千里，四名工程师因为施工期间的事故被埋在异乡。到目前为止，他们援建的加比劳-卡荣扎公路项目仍在正常使用中，起到了很好的互联互通作用。

在过去的40年里，这些来自中国中部的建筑商在十几个非洲国家参与了400多个项目的建设，如卢旺达和肯尼亚，近4000公里的公路项目已经通车。

路桥施工企业的道路是中国企业在非洲发展的缩影。

“近年来，我们将非洲市场上的工笔重彩的‘一带一路’写意画引入了这个国家。”湖南路桥所属的湖南交通水利建设集团董事长方说。

据报道，自2018年以来，湖南交通水利建设集团已成功开拓了乌干达、赞比亚、津巴布韦和摩洛哥等新的国内市场，非洲项目约占海外项目合同总额的50%。

更重要的是，在交通基础设施建设过程中，价值共享模式取得了初步成功。

在修建刚果(布)1号高速公路的过程中，施工人员发现附近的村庄里分布着大量的石灰石材料。因此，他们带来了中国先进的水泥制造技术，帮助刚果(布)建设了第一条全自动新型干法水泥生产线，每天可稳定生产近1000吨优质水泥。作为一个典范，“修路助建工厂”已经作为一个美丽的话题在当地流传下来。

依托工程优势，为东道国培养优秀人才提供基地。仅在埃塞俄比亚，湖南交通水利建设集团前后就培训了5000多名当地技术人员和操作人员，促进了大量当地分包商的成长和发展。

“努力与非洲人民共同建设非洲，建立深厚的友谊。作为建设者，我们将不负众望。”方说道。