我国建成世界最现代化铁路网(新视点)

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“中国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网。”在11月21日至22日召开的中国铁路集团公司(以下简称“中国铁路集团”)科技创新大会上，中国铁路集团董事长陆东福宣布，到今年年底，全国铁路运营里程将达到13.9万公里以上，其中高速铁路3.5万公里，居世界首位。

现代铁路网的铺设离不开铁路科技创新的巨大进步。“十八大以来，中铁始终坚定不移地走自主创新之路，努力推进自主创新和关键技术的产业化应用。出现了一批重大科技创新，一些重点领域进入领先阶段，支持了中国铁路的建设和发展。取得了历史性的成就。”陆东福说，中国高速铁路、重载铁路和高原高寒铁路的技术已达到世界领先水平。

从高速铁路技术来看，党的十八大以来，中国铁路克服了铁路工程建设领域一系列世界性技术难题，全面掌握了200-250公里/小时和300-350公里/小时动车组的制造技术，开发了一整套适应复杂路网条件下长距离运营的高速铁路运营管理技术，构建了一个成熟、完整的覆盖不同速度等级的高速铁路技术体系。特别是自主研发的具有世界领先水平的复兴动车组，成功实现了京沪高速铁路和京津城际铁路时速350公里的商业运营，为世界高速铁路的建设和运营树立了新的标杆。

从重载铁路技术来看，随着大秦铁路2万吨重载组合列车的全面运营和3万吨重载组合列车运行试验的完成，年最大运量超过4.5亿吨。中国不仅拥有去年世界上运量最大的重载铁路，而且建立了覆盖不同轴重水平的重载铁路技术体系。

从高原高寒铁路技术来看，青藏铁路自13年前开通以来一直安全平稳运行。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性工程问题的研究成果经受住了运行实践的考验；世界上第一条高寒地区高速铁路哈大高速铁路已经投入运营，有效解决了冬季冻胀控制等技术难题...中国依托青藏铁路、拉里铁路和拉林铁路的建设和运营，系统掌握了高原铁路建设、运营和维护的关键技术。

中国铁路在铁路信息化和智能化方面也取得了重大突破。“复兴电动车组率先在全球范围内实现了时速350公里的自动驾驶功能，中国已成为世界智能铁路发展的重要领导者。”陆东福说，中国依托智能北京-张家口、智能北京-安雄等重点项目，初步建立了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。

据报道，2019年，铁路预计将运送36亿人次，比2012年增长92%，其中动车组预计运送23.1亿人次，比2012年增长3.4倍。铁路运输供应质量和效率大幅提高，主要指标居世界首位。

陆东福表示，全面提升我国铁路科技创新水平，是巩固我国铁路发展在世界上的领先优势的迫切需要，也是加强、改善和扩大我国铁路产业的重要支撑。下一步，重点建设发达的现代铁路网，推进工程建设领域的科技创新；聚焦复兴品牌战略，推进高铁设备领域科技创新；注重高铁和旅客列车的安全，推进安全生产领域的科技创新；着力提高铁路运输供给效率和质量，推进运输组织和运输服务科技创新，全面提升重点领域铁路科技创新水平。

《人民日报》(2019年12月4日，第18版)