山东港口整合大幕拉开 两港口公司实控人或变更

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记者滕飞编辑秘密

最近，山东省政府召开了山东港口集团整合会议，即将成立，拉开了山东港口整合的帷幕。日照港和青岛港均于30日晚宣布将公司控股股东的国有股纳入整合范围，这可能导致公司实际控制人的变动。但是，他们还没有收到山东省港口一体化的正式文件，具体实施方案还没有确定。

事实上，山东港口的整合已经进行了很长时间。早在2018年，山东省政府工作报告就提出要加强陆海协调，整合沿海港口资源，优化港口布局，规划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港建设，适时成立山东港口投资控股集团公司。

2018年3月，山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港、潍坊港开始整合。2018年10月，渤海湾港口集团与万通海鑫控股集团签署合作协议，万通海鑫控股的东营港区码头、仓储、管道等涉港资产由渤海湾港口集团控股。

今年7月9日，青岛港宣布，青岛市国有资产监督管理委员会和青岛港集团同日与威海市国有资产监督管理委员会和威海港签署了国有产权无偿转让协议，威海市国有资产监督管理委员会将其在威海港的100%股权(不含非经营性资产及相应负债)无偿转让给青岛港集团。自由转让完成后，青岛港集团将持有威海港100%的股权，成为威海港的唯一股东。

至此，山东青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港的格局已经形成。目前，适时组建山东港口群，协调全省港口发展，将成为山东港口一体化的最终环节。

山东港口企业具有相似的自然地理条件，经济腹地相互交叉，业务类型相似。因此，“同行业竞争”一直是港口企业难以回避的话题。

日照港在最近披露的超短期融资招股说明书中表示，公司是一个港口集团，毗邻青岛港、烟台港和连云港，经济腹地较大，具有一定的竞争关系。随着竞争对手码头基础设施的投资和扩建，日照港与其他港口运营商的竞争将更加激烈。如果不能发挥竞争优势，商业前景将受到不利影响。

据公开信息，2018年日照港实现货物吞吐量3.81亿吨，同比增长5.3%，跃居全国沿海港口第七位；青岛港累计实现货物吞吐量4.86亿吨，同比增长6.0%。青岛港货物吞吐量继续居全国沿海港口第五位，世界第七位，集装箱吞吐量继续居全国沿海港口第五位，世界港口第八位。

有业内人士认为，山东港集团的成立不仅将在未来打破竞争的坚冰，还将有效提高港口货物和集装箱吞吐量。