刚刚 西南再迎高铁动脉！重庆成都贵阳铁三角呼之欲出

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期待已久的成黔高铁终于到了！

12月16日，被誉为“世界第一条山区高速铁路”的成黔高速铁路正式通车。这条线路全长648公里，设计速度为每小时250公里。全线贯通后，成都至贵阳的旅行时间最早将减少到3小时以内。

随着成黔高速铁路的到来，成都将获得新的对外通道，这将继续改写川南乃至整个西南地区的交通格局。同时，这也意味着重庆、成都和贵阳的西南铁三角已经形成。

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成都提出了另一条离开四川的主要道路

早在2008年，成黔高速铁路乐骋段就开始建设，乐骋段于2014年底通车；今年年中，乐山至宜宾段开通。当时，木耳曾在推特上说:“成宜高速铁路贯通，成都去另一个城市，川南准备去。”

这一次，随着宜宾至贵阳的开通，成黔高速铁路终于贯通了整条线路。

成黔高速铁路只有648公里长，但建设周期超过10年。这也是因为铁路沿线地形确实复杂，穿越四川盆地和云贵高原，高差近2000米，桥隧比高达81.5%。

成黔高速铁路从成都东到贵州东有24个车站，覆盖四川的眉山、乐山和宜宾，云南的昭通和贵州的毕节和清镇。其中，宜宾、昭通和毕节将结束无高铁的历史。

年底国家铁路运营图调整后，将安排44对日常线路和14对移动列车高峰线路，发车频率仍相当高。

在成黔高速铁路开通之前，成都至贵阳的K、T前缀列车将需要8个小时左右；高铁需要绕过重庆，然后向南到达贵阳，大约需要3小时20分钟，不需要在任何车站停留。

虽然成黔高铁不是时速350公里的线路，但最早也只需要2小时59分钟就能到达贵阳。

来源:网络

成都和贵阳之间的旅行时间被缩短为两个前缀，这不仅增加了旅行的便利，也使中午在成都吃火锅和晚上在贵阳吃酸汤鱼成为现实。它还将重塑中国西南地区的交通和经济地图。

首先，作为第一条南向高速铁路，成都将增加一条快速出口通道，其枢纽地位将继续巩固，成都和贵阳之间的信息、资本和人才交流将更加频繁。

更重要的是，成黔高速铁路是兰(西)大通道不可分割的一部分，是八纵八横之一。这条垂直通道建成后，成都可以连接北部的兰州和西宁，南部的贵阳。广州高速铁路，抵达珠江三角洲；或者连接贵阳正在建设的桂南高速铁路，到达南宁和北部湾河口。

部分地图，来源:网络

不用说，贵广高铁对贵阳的带动意义，成贵高铁开通后，成都与四川乃至成渝城市群和珠江三角洲的经济联系将进一步加强，承接湾区产业转移的基础将更加坚实。

此外，成都去长沙，还需要先去重庆，然后绕遵义和贵阳，走一条曲折的路线。成黔高速铁路将缩短运输时间，使成长、成渝城市群和长株潭城市群之间的联系更加紧密。

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哪些城市将受益

作为成都第一条南行高速公路，川南没有高铁的历史已经被打破。除了成都和贵阳，一些有公交车站的中小城市也将享受高铁渗透的好处。

例如，宜宾。在“成宜高速铁路贯通，成都去另一个城市，川南准备去”中，中西部真菌提到成贵高速铁路线路的选址有不小的差异，最终宜宾取代了泸州，这让没有高速铁路的泸州人有些失望。

随着成黔高速铁路全线贯通，宜宾进入了高速铁路时代，到成都的旅行时间也从K前的6个小时左右缩短到了1个半小时。

成都到贵阳的机票，来源:网络

成都至昆明高速铁路的组成部分成都至自贡至宜宾成都至宜川市南城际铁路将在宜宾和成都至贵州高速铁路交汇。届时，宜宾的枢纽地位将进一步提升。

去年宜宾的国内生产总值超过2000亿元，达到2026.37亿元，略低于绵阳和德阳。不过，随着上述线路的开通和运营，宜宾将有更多的筹码来争夺第二大城市成都和重庆。

除了四川的宜宾、眉山和乐山，云南的昭通和贵州的毕节都是重要的受益者。昭通和毕节首次迎来高铁。

尤其是毕节，去年的经济总量与宜宾相当，只有1921.43亿元。随着成黔高速铁路的开通，毕节北部可以分享成渝城市群的利益，南部可以通过贵阳分享广州和深圳的利益，加快融入泛珠三角经济圈。

相对而言，随着成黔高铁的开通，泸州可以说是一个失意的城市。不过，泸州不必灰心。今年年中时速350公里的荣遵高速铁路泸州至遵义段已列入四川规划。

该线开通后，泸州可北接成都高速铁路，南接遵义渝黔线，南接贵阳、南宁或东南接珠江三角洲下游，加强与两大城市群的经济联系。

此外，随着渝昆高速铁路的建成，荣遵高速铁路和渝昆高速铁路在泸州相遇也不是偶然的。届时，泸州将像宜宾一样，实现交通枢纽地位的质的提升。

四川部分城市国内生产总值，来源:网络

还值得一提的是，据不完全统计，成黔高铁沿线有26个5a级景区和近400个4a级景区。

区域旅游业的发展水平将受到旅游资源集群状况的影响。现在这么多高质量的景点串联在一起，作为旅游热点的西南地区将再次升温，这将给云南、贵州和四川带来更多的人气和流量。

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西南铁三角就在地平线上

从区域经济和城市合作的角度来看，成黔高铁还有另一个重要意义:西南铁三角城市重庆、成都和贵阳的关系将再次得到巩固。

过去，西三角，即重庆、成都和Xi，更多地谈论西方真菌。但是，从地理上看，贵阳与成渝更为接近，经济合作基础更好。这三个城市正好在中国西南形成一个倒三角形。

部分地图，来源:网络

例如，今年年初，贵阳的官员带领一个小组视察成都；今年3月，渝黔合作试验示范区实施方案正式公布，重庆和贵阳达成一批合作项目。

对于重庆和成都来说，经济腹地的扩大和向南出海都离不开贵阳，甚至有句俗话说:“谁赢了贵阳，谁就赢了世界。”对贵阳来说，它也是一个与主城方向相反的城市。

这两天，中央再次强调“提高中心城市和城市群的综合承载能力”；高级官员在最新的重要文章中点名的10个城市——北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、武汉、郑州、成都和Xi——也是区域性中心城市。

可以看出，未来国家的经济资源将进一步向中心城市倾斜。非顶级城市群中的中小城市只有向中心城市靠近，才能获得更多的发展机会。这解释了为什么安徽的城市正争先恐后地向上海靠拢。

贵阳曾通过贵广高速铁路积极融入泛珠三角，取得了良好的经济效益。近年来贵州旅游业的爆炸性发展得益于此。

虽然贵阳没有被列入2019年新型城镇化建设重点任务，但随着成黔高速铁路的开通和未来渝黔高速铁路的建成，贵阳与重庆、成都的联系将更加便捷。像合肥融入长江三角洲一样，贵阳可以向成渝城市群靠拢，产业分工和优势互补。

在贵阳的帮助下，成渝城市群竞争经济的第四极将更加大胆。西南铁三角的巩固将是三个城市的双赢局面。