外资凶猛 2020汽车行业或将洗牌

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《时代周刊》特约记者张平

销售额持续下降，汽车市场转向股票竞争。

11月22日，第17届广州国际车展(以下简称“广州车展”)如期而至。

今年，汽车市场不断波动，这也直接反映在广州车展上。

一方面，弱势汽车公司的日子越来越难过，十多家汽车公司甚至缺席了这次车展；另一方面，外国汽车巨头在无人驾驶和新能源汽车领域显示出强大的领先优势。

“现在中国的新能源汽车已经进入2.0时代，形势变得更加复杂。”11月22日，BAIC新能源党委副书记、发言人连庆丰向《时代周刊》表示，包括bba在内的国际汽车公司正在围绕电气化进行投产，国内新能源品牌产品也已进入量产阶段。从整体市场格局来看，竞争将会非常残酷。

广州车展一直是年底汽车行业变化的风向标。由此可见，当前汽车企业的强弱分化严重，马太效应明显。2020年，汽车行业将会有一次洗牌。

汽车公司的分化严重

也许广州车展从来没有经历过这样的情况，有10多家汽车公司缺席，包括许多合资品牌。

如果说猎豹汽车、Zotye汽车、华泰汽车、力帆等四大自主品牌被传言“破产”不是偶然的话，还有很多合资品牌缺席，这确实有些反常。

据《时代周刊》记者在车展上的统计，包括东风雷诺、雪铁龙、ds、纳智杰、汉腾、华晨中华、晃和长安铃木在内的10余名车展“常客”缺席了汽车企业的年终盛宴。

其中，许多法制品牌的缺席，吸引了众多媒体的关注。

面对国内汽车市场的降温，许多汽车企业的销量确实同比大幅下降。

然而，一种现象形成了鲜明的对比。除了豪华车市场，德国和日本品牌的市场份额也在上升，并且在汽车市场寒冷的冬天出现了逆势上升的趋势。

相应地，这些汽车公司也在不断地向国内市场投放新车型，并凭借其强大的品牌实力和声誉，对国内汽车市场进行了猛烈的攻击。

以一汽大众为例，在完成了在suv市场开拓岳、宋的布局后，捷达品牌正在加速发展。继vs5之后，第二款suv产品vs7也出现在本次车展上。上汽大众在广州车展上发布了商用mpv viloran，以弥补其mpv市场份额空怀特；在tnga平台的帮助下，丰田大大加快了其车型在国内市场的推出。

相比之下，一些甚至没有参加年度国际汽车展的边缘汽车公司就无法推出新车，他们的销售业绩也是极端的。最典型的例子是纳智杰，该公司今年9月仅售出42辆汽车，曾被猜测是否会退出中国市场。如此强烈的对比表明，国内汽车企业已经严重分化，它们在未来生存是不可避免的。

外资迫使新能源汽车市场洗牌

无论是特斯拉、丰田、本田还是大众，外国品牌都在此次车展上推出了新能源汽车，这已成为一个明显的特征。其中，大众meb平台的第一款车型――id . 3的出现成为了观众的焦点。

资深业内人士指出，id.3之所以如此受关注，不仅是因为公众的先进技术，也是因为广大公众在采购中所带来的巨大议价空空间。

“这些成本优势将使公众不仅在性能上，而且在价格上确立国产自主品牌电动汽车的优势，最终实现国产电动汽车市场的深度洗牌。”上述知情人士表示。

面对外部竞争，基于新能源汽车制造汽车的新力量可以更好地感受到这种压力。“首先，你必须蹲下，其次，你必须有良好的产品和服务，使用户的良好声誉。”11月22日，浙江何忠新能源汽车公司总裁张勇对《时代周刊》记者表示，与已经具备实力的传统汽车企业相比，新汽车企业面临更大的压力，但这并不意味着没有出路。他认为你可以专攻某个细分市场。“如果别人做十件事，我就做一件事，把一件事做到极致。”

对于自主品牌来说，这也是新能源汽车寻求品牌提升和与国外品牌积极竞争的一条途径。BAIC和麦格纳合资的Arcfox、广州汽车的电动汽车品牌aion和吉利的Geometry A在广州车展上亮相，都是用自己的电动汽车品牌开发高端新能源汽车的例子。

"在这个过程中，arcfox品牌面临着机遇和挑战并存的局面."连庆丰表示，要坚定不移地走高端、优质的发展道路。"这是工业发展2.0阶段必须选择的道路."

自主品牌加速发展

除了电动汽车，在传统燃料汽车领域，自主品牌的上升道路更加确定。在今年的广州车展上，《时代周刊》记者看到这些独立的高端品牌都是独立展出的，无论是推出奇瑞兴路、吉利柯灵还是长城威威。

未来，自主品牌将被合资品牌挤压，所以这是提升品牌实力最有效的方式，但也是一种考验。

目前，国内汽车市场已经从增量市场转向股票市场，如果没有强有力的政策刺激，过去的两位数增长将难以再现。

生活环境的恶化使得自主品牌难以提升。

毕竟，支持品牌需要汽车企业从R&D进行全面升级，制造、营销、销售和售后，每个环节都需要投入巨资。

11月18日，汽车分析师任万福告诉《时代周刊》记者:“品牌定位是老式独立企业的愿景，也是对企业战略、R&D和营销等综合能力的考验。”他表示，就奇瑞而言，企业正走在复兴之路，品牌可以向上布局，但不能用得太狠，否则可能会引起反击，破坏良好的复苏态势。

广州车展的帷幕已经拉开，2019年即将过去，今年suv和新能源汽车的红利将逐渐消退。自有品牌需要通过提高产品实力来提升品牌。外资汽车公司需要在中国投资他们的领先技术来保持他们的市场地位。

拥有众多品牌的中国汽车市场，汽车销量连续16个月同比下滑，正处于深刻变革的前夕。汽车工业的淘汰和重组在未来可能是不可避免的。