丰田、比亚迪合资落地 对等合作方能实现共赢

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■兴瑞

11月7日，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)签署合资协议，成立纯电动汽车R&D公司。

据悉，新公司将于2020年在中国正式成立时各投资50%。新公司将进行纯电动汽车及其平台和零部件的设计、研究和开发。公司将由双方从事相关业务的人员组成。

对于这种合作，业界认为电气化是大势所趋，奔驰、大众、宝马、丰田等。比亚迪在电动汽车技术和产业链方面拥有强大优势，已经成为合作的“甜蜜点”，这表明中国自主品牌已经拥有了与外国品牌平等对话的地位。在电动汽车领域，中国企业将在未来取代欧美、日本等汽车巨头，引领汽车新技术变革和产业发展

一些证券机构也首次发布了研究报告。他们认为，从最初在合资企业中缺乏话语权开始，比亚迪与丰田通过技术进行的“点对点”合作，充分体现了核心技术带来的信心。同时，合资企业也显示了双方推动电气化发展的远见和勇气。为此，他们给出了“购买”或“超重”的评级。

彼此的选择

目前，电气化和智能化的浪潮正在席卷全球，各种新技术不断涌现。为了应对这一百年一遇的变化，行业内外的合作和资源整合都在加快。

作为像丰田这样的巨头，以及在混合动力和氢能汽车研发方面处于领先地位的汽车公司，它突然醒悟了。丰田副总裁施思·茂树表达了他的担忧。“现阶段，纯电动汽车的增长率远远超过丰田2017年的预测。”

丰田行动迅速。今年6月，丰田宣布将“2030计划”提前五年。到2025年，丰田新能源汽车的年销量将达到550万辆，包括混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车，其中纯电动汽车和燃料电池汽车超过100万辆。在此期间，将推出10多辆纯电动汽车。

如何加快土地战略？在全球市场，丰田的技术优势在于混合动力，中国也是如此。目前，只有普锐斯prime、卡罗拉双引擎e+和雷凌e+三款带插电式混合动力的车型在中国销售，但没有纯电动汽车大规模生产的消息。奔驰、宝马、大众等汽车公司在电气化布局上一直领先于丰田。

纯电动汽车战略的缺失使得丰田不得不在中国寻找“捷径”，以支持丰田电气化战略的快速布局和落地，而中国新能源领域的领军企业比亚迪迅速浮出水面——比亚迪掌握了电机、电池、电子控制、igbt等新能源汽车的核心技术，并自主开发了电子平台，这决定了比亚迪在电动汽车领域具有强大的市场领导地位。

有一个像比亚迪这样优秀的合作伙伴将会对丰田的电气化布局有很大帮助。庙主毛书表达了他热切的心情。他说:“我很高兴能超越竞争，成为比亚迪的‘合作伙伴’，实现推动电气化发展的共同目标。”我希望通过与比亚迪建立的新公司，双方的合作将得到深化和发展。”其中，“超越竞争关系”体现了丰田电气化战略的双赢理念。

同样，比亚迪也对这一合作做出了积极回应，该公司深入中国市场，并在海外取得了巨大收益。比亚迪高级副总裁连玉波表示:“(此次合作)比亚迪将与丰田在‘纯电动汽车市场竞争力’、‘R&D能力’等‘质量’和‘安全’方面形成强有力的联盟，并根据市场需求尽快推出受消费者欢迎的纯电动汽车。”

与丰田的“收益”相比，比亚迪也获得了相应的“回报”。除了丰田在质量和安全方面的帮助，双方的合作将进一步增强比亚迪在中国乃至全球市场的影响力。此外，双方将在平台和模型的联合研发过程中优势互补，进一步提升彼此的产品研发和设计能力。

平等合作

在这种合作中，“技术对等”合作是双方最突出的特点。根据合资协议，新公司将成为促进双方密切合作的有效载体。一方面，凭借比亚迪的R&D能力和纯电动汽车的先发优势，另一方面，凭借丰田在“质量和安全”方面的产业优势，双方将实现强有力的联盟。

业内人士表示，此次合作不同于丰田与一汽、广汽的合作模式，也是丰田首次与中国汽车品牌开展“技术等效”的汽车开发合作，共同开发纯电动汽车和动力电池。“比亚迪的电动技术，加上丰田强大的品牌吸引力，值得期待共同开发这一模式。”

事实上，这种“技术对等”的合作不是孤立的。2010年，比亚迪与梅赛德斯-奔驰的合资企业也属于“对等合作”，梅赛德斯-奔驰主动与比亚迪牵手。众所周知，梅赛德斯-奔驰以其豪华和可靠的品质而闻名，被认为是世界豪华车的领导者和德国汽车工业的代表。能够获得梅赛德斯-奔驰的认可，进而达成合作，也证明了比亚迪在电动汽车技术领域已经走在了世界的前列。

丰田的到来也很有价值。作为世界上市场价值最高的汽车公司，丰田以其可靠的质量和耐用性而闻名，其燃油汽车的销售在世界上处于领先地位。在新能源技术路线上，丰田早在20年前就选择了混合动力。经过努力，第一代混合动力普锐斯于1997年正式推出，从而开启了丰田的混合动力之路。迄今为止，全球已售出超过1300万辆丰田混合动力车。现在，随着电气化浪潮席卷全球，丰田主动选择比亚迪进行“技术对等”合作，这也表明以比亚迪为代表的中国电动汽车技术已经成功崛起。

从“市场换技术”到“技术赢合作”，混合动力巨头丰田和“汽车发明家”奔驰主动上门开展“技术对等”的汽车开发合作。这是中国汽车企业唯一的案例，意义深远，影响巨大。百年来，比亚迪提升了合资合作的“新高度”，增加了合资合作的“新内涵”

开放式平台

2017年11月，王传福首次提到“开放”，这促使比亚迪从自主创新转向开放创新。

2018年7月，比亚迪和长安汽车成立了动力电池合资公司，开始了动力电池的开发合作和对外供应。据悉，双方开发的电池不仅安装在长安系统车型上，而且在满足长安系统的供货要求后，还可以销售给第三方。

今年6月，比亚迪在“开放”过程中走得更远:丰田在日本宣布，比亚迪已成为其动力电池供应商，这是比亚迪开放战略的又一成就。然后，在7月份，比亚迪和丰田宣布进行技术合作，共同开发纯电动汽车和动力电池，以丰田品牌销售。

新公司的成立也标志着比亚迪在“开放”的道路上迈出了一大步。在这个合资企业中，比亚迪已经成为技术的出口商和领导者。据悉，合资公司设计开发的产品将充分利用比亚迪现有的电动平台技术和电动零部件供应，并纳入丰田的质量和安全控制标准。

比亚迪e平台是全球首个开放共享的纯电动汽车平台，也是全球领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案。同时，e平台也是比亚迪技术的“伟大成就”:数以万计的工程师，通过20多年的积极研发，掌握了电池、igbt、电机、电控、电子等核心技术，形成了e平台，实现了车辆重量的减轻、车辆布局的优化、能耗效率和可靠性的提高，极大地改善了驾驶员和乘客的体验。

目前，E平台已广泛应用于宋、秦、唐、袁等车型。2019年1月至6月，比亚迪占据了新能源乘用车四大车型中的三个，上半年袁电动车销量达到4.3万辆。最近，配备了E平台的宋公关一上市就接到了一万多个订单。领先的技术、可靠稳定的电子平台帮助比亚迪新能源汽车累计销量超过70万辆，连续四年位居世界第一。

应该说，正是因为比亚迪在电动汽车领域的技术优势，它才能赢得丰田的心，让这个“混合动力巨头”以新的眼光看待别人。携手形成一个开放而强大的丰田-比亚迪联盟，这是汽车100年历史上的又一个里程碑事件。中国企业也可以在全球化的舞台上充分享受“技术对等”合作和平等对话的新红利。同时，这种“开放联盟，可以大大提高开发效率和资源共享”也将吸引更多的巨头加入，这将对行业格局产生深远的影响，加速全球电动汽车技术的发展和普及。