保护臭氧层同时减少温室气体排放

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作为世界上最大的氢氟碳化合物生产国和消费国，中国的减排潜力巨大，而在空汽车法规领域削减HFC-134a (1，1，1，2-四氟乙烷)将是最重要的任务之一。12月25日，北京大学发布了《中国汽车空调控氢氟碳化合物制冷剂减排绿皮书》,明确了中国汽车空调控行业的制冷剂减排潜力和替代解决方案，为中国氢氟碳化合物控制的早日实施提供了决策支持。

目前，氢氟碳化合物是世界上唯一一种由各国制定减排计划的温室气体。2006年，欧盟宣布了《氟化物温室气体法案》，并开始控制氢氟碳化合物；；2013年6月；中国和美国就控制氢氟碳化合物达成减排协议；2016年；根据《蒙特利尔议定书》，减少氢氟碳化合物的《基加利修正案》已经在世界各地形成，减少氢氟碳化合物的全球实质性行动已经开始。根据《蒙特利尔议定书》(基加利修正案)的实施目标，全球气温上升0.3℃~0.5℃是可以避免的，这对减缓气候变化具有重要意义。

北京大学环境科学与工程学院研究团队在进行一系列研究的基础上，结合该领域的最新进展，编写了《汽车空 hfcs制冷剂减排绿皮书》(以下简称《绿皮书》)。《绿皮书》主编胡建新表示，根据《基加里修正案》的要求，80%以上的氢氟碳化合物将被逐步取代，汽车空调整中使用的hfc-134a的全球升温潜能值(gwp)将高达1430(CO2的gwp为1)，这将是最高的。这是基于技术、成本和减排效益综合评估的结果，也是欧美日等国家的选择。

中国的汽车/空调行业是保护臭氧层和减缓气候变化的重要参与者和贡献者。自20世纪90年代以来，空汽车法规行业通过淘汰氟氯化碳制冷剂将二氧化碳当量温度降低了10亿吨

室内煤气。根据计算，如果从2021年开始限制新车使用hfc-134a制冷剂，并且从2024年开始完全停止新车使用hfc-134a制冷剂，中国到2050年可以避免超过18亿吨二氧化碳当量的温室气体排放。即使按照基加利修正案规定的时间表(最低要求)，中国也可以避免超过10亿吨二氧化碳当量的温室气体排放。

世界各地都开始了替代hfc-134a作为空汽车制冷剂的行动，中国有能力替代和减少空汽车制冷剂hfc-134a的排放。中国是最早生产hfc-134a替代品hfo-1234yf的国家之一，其生产能力能够满足替代品市场的需求。尽管hfo-1234yf在减排初期的相对成本相对较高，但在降低单位温室气体成本方面，它仍具有其他行业无法比拟的优势。随着替代品的大规模生产和技术进步，减排成本将逐步降低。

根据中国汽车工业协会2016年的研究报告《中国汽车空法规行业高全球升温潜能值消耗臭氧层物质替代品(hfcs)的行业管理和控制策略研究》，2016年中国汽车空法规制冷剂的消费量超过3万吨(包括近2万吨新车),胡建新表示，中国企业有条件采取行动替代hfc-134a，同时也在加大其他替代品的研发力度，有望在hfc的开发和应用方面取得更大进展今后，中国可以采取分阶段措施，通过限制新车型，限制所有新车使用高全球升温潜能值制冷剂(hfc-134a ),同时限制hfc-134a的生产和市场供应，以减少hfc-134a在空汽车监管行业的排放。进一步开发hfc-134a制冷剂回收和再利用也具有广泛的减排空，并能产生巨大的环境效益。(记者刘伟)

编辑:计然