卡斯柯为智慧地铁倍添助力

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近日，在上海申通地铁集团的指导下，由上海轨道交通无人驾驶列车控制系统工程技术研究中心主办，卡斯柯与同济大学城市轨道交通研究杂志联合主办的2019年自动无人驾驶技术创新专家研讨会在上海召开。与会专家就全自动无人轨道交通的技术发展趋势、创新成果、建设模式和运营管理等热点问题进行了深入交流。卡斯柯推出了智能地铁的升级解决方案——全自动运营2.0系统。

城市轨道交通全自动无人驾驶的研究和实践在世界上已有几十年的历史，五年前中国也填补了空在这一领域的空白。2014年8月9日，由卡斯柯提供信号系统的上海地铁10号线正式启动全自动无人运营模式，开启了中国轨道交通“无人驾驶”新技术应用的里程碑。这条线也是中国第一条自动化水平最高的无人地铁线。在10号线的示范效应下，越来越多的新项目选择了全自动无人驾驶模式，包括上海17号线和武汉21号线、在建的上海地铁15号线和18号线、成都地铁9号线和北京地铁3号线等。这些线路均采用卡斯柯提供的系统解决方案，其中四条正在建设的线路将达到最高自动化水平(goa4)。可以说，卡斯柯凭借其本地化和自主化的系统解决方案，在轨道交通全自动无人驾驶的应用和发展方面处于领先地位。

2016年，上海发布了推进智慧城市建设的“十三五”规划，并在《展望未来》中提出创建智慧城市，其中智慧交通系统建设成为重要内容。卡斯柯新推出的全自动运营2.0系统服务于乘客行为的核心，并针对智能地铁的多种需求进一步提升其技术集成和自主性。在现有全自动运营系统(列车自动运行)的基础上，涵盖无人驾驶列车、智能调度、智能站场、智能站场和智能运营维护五个部分，大大提高了中心、站场、调度和运营维护管理的智能化水平，实现了城市轨道交通(秦志刚)的全过程