热门:《星光大道》上，他一首歌把人唱哭了！

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最近，在中央电视台金牌栏“星光大道”的现场，老铁道兵的歌很感人，“祖国不会忘记”的歌流下了眼泪。 朱华根登陆中央电视台“星光大道”屏幕，他叫朱华根，曾经是中国人民解放军铁路兵第十师战士。 歌结束后，主持人尼格采购提和朱迅采访了朱华根。 襄渝铁路松(潭沟)高(鼻梁)管段在褐色溪站胜利接战朱华根姚姥(姚姥)讲述了13年军事旅行生涯的难忘记忆，特别是建设襄渝铁路，见证青藏铁路关角隧道危险的过去还历历在目。 铁十师参加襄渝铁路会战事迹1970年10月，铁十师迁至陕西安康，参加襄渝铁路会战，承担从松潭沟到鼻梁70.234公里的施工任务，兵力8个团，1个大桥工地共投入44000人，加上民兵45400人 投入各种机械2852台、工程机械5874台、各种车辆1335台、船驳124头，是铁十师施工史上投入人力、物资最多的一次。 千里襄渝线陕西省国内施工条件最差 这里峰峦叠嶂，交通闭塞，人烟稀少，物资匮乏 铁路沿线没有道路，没有电力，施工初期，工程和施工物资的运输主要靠肩头负担，施工和生活用电都由自己处理。 在沈阳、紫阳县城和各要点工地之间，为了确保工程顺利进行，必须修建大量的道路。 “峰上有千盘危险，路上没有一百步平坦”，要建造临时工人的房间，必须破山堆石或移土填水。 工程和生活用水需要从汉江引水上山，扬程达100米以上。 铁十师在这样困难的环境下，边安家边准备，积极创造施工条件。 1971年7月全面开工，1973年9月19日提前11天达到铺装水平。 土石方566.07万立方米，隧道29.5座43745.65延长米，桥51座8330.08延长米，涵渠44座1101横向延长米，住宅建设31062平方米，车站7座，公路443公里，投资32474万元。 施工期间，松高级一共发生了21处山体滑坡，总量达到215万立方米，铁十师官兵用屏障，用画桩的方法管理，把山牢牢“钉”，创造了世界铁路建筑史的奇迹。 施工中，技术改革创新68个项目，节约投资558万元。 修理旧利废节约资金386.8414万元 铁十师的士兵在悬崖边修建了昆铁路。 “当时铁路兵刚建成成昆铁路，转战襄渝铁路。 作为朱华根建设的第一项工程，襄渝铁路的记忆是久弥新，“我们在沈阳兰滩，除了山就是沟……我们去的时候，15公里的管区，去烈士陵园，有50多条……成昆铁路他们专门邀请我。 为了加快攀枝花大型钢铁基地和西昌卫星发射基地的建设，国家决定加快昆线的建设，铁道兵设立西南指挥部。 1964年9月末，部队从各地集结到四川省峨眉县九里镇一带，承担了成昆铁路吴金段和礼米段的施工任务。 成昆铁路吴金段地势险峻，地形多而杂，地质变化，被称为“地质博物馆”。 工程任务艰巨，线路大部分沿大渡河蜿蜒，山高斜坡陡，山谷深墙峭立，流急滩危险，桥梁隧道衔接，施工难度极大。 铁十师不到两年就完成了135.6公里的建设任务 1970年5月25日，成昆铁路比预计提前5天铺设在礼州。 7月1日，全线在铁十师管区礼州站胜利，10万军民在西昌举行了盛大的开通仪式。 成昆线在5年施工中，建设了铁路正线285.7公里、车站线42.09公里、土石方2083.82万立方米、隧道89座49414.8延长米、桥258座21586.09延长米、涵渠659座12763.9横向延长米、房建54781.8。 五年来，铁十师110人在成昆铁路献出了生命。 成昆铁路的施工实践表明，铁十师是铁路工程施工的重大飞跃，铁十师在施工技术水平、施工组织能力、机械装备实力等方面进入了新时期。 成昆铁路于1985年获得国家科技进步特等奖 在节目现场，朱华根与铁十师战友陶玉进行了视频连接，重新温了建设青藏铁路时的一点点滴滴。 战友再会，千言万语，快噎死了 有久别重逢时的温柔和幸福，那份热情燃起了岁月洗礼后的骄傲和骄傲。 世界上海拔最高的隧道——青藏铁路风火山隧道建设世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是他们最光辉的荣耀。 铁十师和兵转行的铁二十局集团也一贯继承着这孩子的精气，青藏高原上写着传说。 作为全国唯一参与青藏铁路建设的单位，铁二十局集团跨越两个世纪，五上青藏高原、四上青藏线、三上风火山，写下了人类改造自然的伟大壮举中可哭的诗。 向上滑动浏览铁十师五上青藏线1959年3月，上青藏线 铁路兵第十师承担泉吉峡东-格尔木-纳赤台段278.4公里的线路施工任务，师直、四十七团、四十八团、四十九团由营计6000余名官兵和加强调配铁十师团施工的青铁第一工程职工负责施工。 1960年5月全面开工，由于自然灾害国民经济进入调整期，11月被命令停止建设，铁道兵第10师从西北撤退。 1963年初，二上青藏线 铁道兵第10师团从海晏到克土段干线，从克土到海湖支线。 1963年4月开工，1964年9月竣工，顺利交付。 1974年3月4日，三上青藏线 铁路兵第10师承担着从哈尔盖到连湖段396.19公里的铁路建设任务。 1974年6月全线开工，12月开始铺设，1977年12月31日铺设到厚日站。 1979年9月从哈尔盖到连湖段开通了临时混合巴士，1983年交付运营。 在10年的施工中，铁道兵第10师团投入的兵力最高达到了3.43万人，投入了2730台以上的工程机械和1580台汽车。 在此期间，他们修建了20世纪世界上海拔最高的铁路隧道——关角隧道。 建设了第一座获得1978年全国科学技术大会奖状和铁路兵科学技术大会奖状的门式无碴桥梁巴音河大桥。 海西州党政机关和各族人民赠送了铁十师锦旗:“铁路被柴达木修理，是劳苦功高铁路兵。” 2001年6月，第四次进入青藏高原，第三次登上风火山。 风火山隧道全长1338米，进口轨道面海拔4905米，是当今世界海拔最高的高原冻土隧道。 它有各类科研项目25项，其中部级科研项目7项，被列为青藏铁路最大的难点控制性工程。 这条隧道仅一年就顺利贯通，隧道不渗透、不漏、不裂，被称为“中国铁路建筑史奇迹”，标志着世界高原铁路工程进入了新时代。 铁二十局集团成功突破了高原冻土工程的难题，被选为“2002年中国国民关注的十大科学技术事”之一。 供氧技术的研究和应用填补了高原海拔地区制氧技术的空白，代表了国际先进水平，被评为“2002年中国大学十大科技进展”之一。 2004年10月，风火山隧道作为世界第一高隧道载入世界吉尼斯纪录。 2006年1月，风火山隧道工程技术获得中国最高规格科学技术大奖“国家科学技术进步二等奖”。 年，我第五次登上了西藏高原 铁二十局承担了兰新高速铁路甘青段第七标准段的建设任务。 这一段全长16.336公里，海拔3700米到4300米，是全线制高点，属于典型的高寒缺氧地区。 祁连山隧道轨道面海拔3607.4米，是当今世界海拔最高、开挖断面最大、建设标准最高的高速铁路隧道。 穿越隧道的碎屑流地质、软岩极高应力强、大变形多、杂地质、超大型涌水突泥等施工课题是世界铁路隧道工程首次遇到的中国铁路技术边缘研究课题。 经过五年的科技攻关、艰苦施工，他们胜利完成了施工任务，继续在青藏高原上无限辉煌。 关角隧道位于青海省天峻县中吾农山东部关角WG口，海拔3680米，全长4009米，是青藏铁路的一期全线控制性工程。 年7月，关角隧道被青海省列入第十届省级要点文物保护单位。 年被国务院国资委列入“中央公司历史文化遗产”，入选“中央企业旧照片——中央公司历史文化遗产专辑”。 想起青藏铁路关角隧道的危险经历时，两个退役军人流泪，现场的观众和嘉宾非常感动。 这个传说至今仍很受欢迎，印证了青藏铁路的精神，也传达了铁道兵的精神。 中央电视台“青藏铁路建设”纪录片广播关角隧道的危险历史事迹向上滑动浏览青藏铁路关角隧道的危险事迹位于海拔3680米、全长4009米的关角隧道，是控制青藏铁路一期全线工期的重要 这里地质状况多而杂，多处断层断裂，岩石松散破碎，地下涌水量大，每昼夜达1万余方。 这条隧道于1958年8月西宁铁路局开始建设后，由于国家计划的调整，于1961年停止关闭，因此经过10多年的积水浸泡和自然风化，洞内塌方非常严重，地质条件更多更杂。 1974年上半年，铁路兵第47团开始施工，仅前期清扫工作就长达1年半，解决了大小泥石流130余次。 洞里的缺氧量相当于海拔5千米以上，火柴划不着，打火机划不着，人在里面工作很久就会晕倒。 几乎每天都有人倒在洞里，一次倒了32个。 但是，晕倒的人冷静了一点，又进洞了。 晕倒后退，冷静地向深处突出，这样反复周而复始，依次战斗。 1975年4月5日，关角隧道发生了近30米的大塌方，1589立方米的塌方体将施工中的四十七团127名官兵关在洞里，非常危险。 面对严峻的生死考验，他们在寒冷、饥饿、缺氧的困难环境中，顽强地移土向外突围。 洞外，各级领导面对现场指挥部队清除坍塌体，在洞内打钢加强通风，全力组织急救治疗。 听到消息赶到的部队和各族人民群众拼命从外面紧急处理 经过14小时的内外协同作战，终于在6日凌晨开设了开口，遇难的指战员全体脱离危险，作曲了《军民团结塌方，救出亲人脱离危险》的英雄凯歌。 “逢山斩、水桥渡”的铁路兵，南渡北渡，以四海为家，通天下，兼济文明，漂泊之日为祖国锦绣山河刻下最美的装饰。 现场的嘉宾、歌唱者在文华念叨着童年铁路兵潜在的默契影响，这是她的入伍缘分。 铁路兵虽然是消失的兵种，但在35年的一生中创造了普布费者史的卓越功绩，具有中国军事史上不可替代的特别地位。 铁十师在抗美援朝战场上修补铁路从铁路兵到中国铁建，从炮火硝烟到建设前线，身份都变了，但他们坚持在祖国最需要的地方。 在解放战争中，他们是无耻的威武之师，文明之师。 在抗美援朝保家卫国战争中，他们不断地建设了不被炸飞的钢铁输送线。 铁十师为酒泉卫星发射基地建设的清绿军事专线在国防事业建设中，他们先杀了士兵，为“二弹一星”开辟了先驱。 在社会主义现代化建设中，他们继承了共和国长子的责任和责任，建设建筑艺术品，为交通建设和经济的迅速发展拼命思考……时间在流逝。 铁路兵精神已经成为融入中国铁建人全体血液的文化基因，是中国铁建人无尽的精神宝库，激励中国铁建人攻防，开拓进取，实现中华民族伟大复兴和“一带一路”的倡议，构建人类命运共同体的征兵 铭记历史，继承精神，继来，谱写华章 就像节目最后朱华根说的，“祖国没有忘记我们！ ”。 喜欢这个复印件的人也喜欢原来的标题。 在“星光大道”，他在唱歌哭泣！ 》阅读原文