郑万高铁借助创新确保施工安全

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本报报道“五阶法”是一种很好的方法，在处理极软弱围岩时非常有效，具有推广价值。”日前，当得知罗家山隧道月开挖量已超过90米时，郑万高铁兴山指挥部领导立即致电中铁十二局集团郑万高铁三分公司经理闫志刚，要求项目部认真总结经验。

本项目部负责保康隧道出口2822米、罗家山隧道进口1905米、一级风险隧道、唐二山复线桥等4.9公里线路的施工任务。由于特殊的地质条件和机械化施工的可能性，这里的隧道仍采用“钻爆法”施工。针对隧道位于“豆腐渣”等顺层滑坡的特点，项目部广泛开展技术创新活动，不断将建设和生产推向新的高度。他们在进入两条隧道的隧道时，采用了从横向引导突破的方法，然后在“迂回”击中主隧道后“一分为二”，直接指向边界里程，向后“后退”打洞，既巧妙地避免了前方“进入隧道的困难”，又明显提前了隧道的开工时间。由于埋藏浅，水流大，保康隧道在穿越V型沟时不能出错。他们反复优化方案，在地面左右两侧为冲沟做了矩形渡槽，创造性地进行了地下“五步法”开挖，并在80天内成功通过了这道危险的屏障。

一批创新技术应运而生，使两条隧道的月掘进量从30米左右增加到80米以上，全线类似隧道建设取得了许多成绩，得到了业主的充分肯定。(周广宽潘雨婷)