让“人民出行”成节能环保先锋

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9月1日上午，“人民之旅”官方电动汽车在北京启动。“人民出行”服务于日常短途商务出行，通过电动汽车解决10公里以内的商务交通需求。用户不需要支付押金，骑车人的单位集体购买服务或公务旅行卡，检查后即可使用。据报道，所有人们出行的车辆都严格按照新的国家标准设计，所有车辆都有牌照；每辆电动自行车都纳入了基于数据的智能管理通道，可以准确跟踪每辆车的使用状态。目前，“人民旅游”已与近20个国家部委和单位签订了合同。

随着各地公交改革的深入，公务用车的使用越来越严格和规范，这是有目共睹的事实。目前，在政府机关和事业单位中，许多员工习惯于开着自己的私家车外出办公。然而，“供公众使用的私家车”不仅存在堵车、抢车位等困难，还带来了如何消除安全隐患、如何承担事故赔偿费用等问题。有些人外出办事时会选择打车或在网上乘车，但他们也面临着叫车难、堵车等问题，容易出错。尤其是在像北京这样的大城市，坐电动车旅行比开车更方便、更省时。

更重要的是，乘坐官方电动汽车可以有效减少使用汽车造成的废气污染。中国共产党第十九次全国代表大会的报告要求:“坚持全民治，防治源头，继续实施大气污染防治行动，打赢蓝天防御战。”汽车尾气防治是打赢蓝天防御战的重点之一，与工业和燃煤并称“三大污染源”。节能和环保是每个人的责任。所有政府机关和机构都责无旁贷，每个员工都应该成为“节能环保先锋”。俗话说，“人在自己面前是对的。”“露面总比打断他的喉咙好。”。工作人员乘坐电动汽车出差的导向作用和示范作用，不仅有利于防治机动车污染，保卫蓝天白云，也有利于提高全社会的节能环保意识，弘扬勤俭节约的精神。因此，实施“人出行”公务电动汽车是值得称赞和期待的。

然而，还应该注意的是，如果官方电动汽车得到政府机构和机关工作人员的普遍认可，就不容易获得良好的社会和经济效益。例如，应该仔细考虑停车位的设置和停车场的数量。可以想象，如果工作人员经常因为找不到公务电动汽车而觉得出差不方便，那么他们很长时间后就会对使用公务电动汽车失去兴趣。

因此，在下一步，如何完善公务电动汽车的运行机制需要听取各方意见，尤其是政府机关和机构的意见和建议。在此，笔者有三点建议:第一，科学合理地确定电动汽车的“交付数量”。通过充分的调查和评估，找出各停车位电动汽车数量和需求的最大公约数，确保员工出差时有车可乘；二是优化停车点设置。一些政府机关和机构有很大的大院区域，所以工作人员从他们自己的办公室到大院外的停车位需要七八分钟。在这方面，建议直接在大院内设立一定数量的停车位；第三，公务电动汽车应满足公务旅行的需要。例如，放置公文包的特殊装置应设计在适当的位置，以确保防止途中丢失、抢劫和偷窃。

总之，实施公务电动汽车有利于消除短途公务出行的“痛点”，促进节能环保，提升政府机关事业单位形象，对全社会都是一件好事。为了实现持续健康的发展，经营者仍有必要制定科学的计划，扬长避短，使经营机制和服务措施不断完善，使政府机关和事业单位的工作人员感到骑自行车确实方便、安全、舒适。(杨威利)

编辑:张静文