新能源汽车市场化路径探索任重道远

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记者观察■我们的记者童童

最近，一条“新能源汽车销量连续三次下滑”的消息引起了业界的极大关注，就连过去听到过新能源汽车消息的普通人也“大吃一惊”。毕竟，“一路红”和“逆势增长”这两个词曾经与新能源汽车的销量联系在一起，在整体汽车市场整体表现疲弱的情况下，这一点尤其引人注目。然而，这样的一天似乎结束了。

根据中国汽车工业协会的最新数据，9月份中国新能源汽车的产销量与去年同期相比分别下降了29.9%和34.2%，销量连续三个月下降。市场参与者通常将“国家补贴下滑”归类为直接原因。从市场表现来看，最近几个月，新能源汽车市场同比出现负增长，行业内外和社会各界对新能源汽车未来的乐观态度都发生了变化。

当然，市场上也有冷静客观的人说，一方面，我们必须增强战略自信，保持战略实力。新能源汽车是汽车工业的大势所趋，势不可挡；另一方面，我们必须正视新能源汽车发展中的矛盾和问题。

记者认为，这似乎更符合当前新能源汽车市场面临的现实情况。首先，面对补贴与成本的矛盾，如何实现利润最大化是所有新能源汽车企业面临的最大问题，尤其是那些单纯依靠补贴来实现利润的企业；其次，在技术和使用方面，包括电池续航里程和充电设施的逐步完善，这些不仅与汽车企业自身的技术创新有关，也与产业配套政策密切相关。至少，目前，这些地方还是有很大进步的。

综上所述，我们可以看到，摆脱了补贴之路的新能源汽车产业，在未来的仁众市场，必将有一段很长的路要走。不难预测，随着补贴政策的取消，新能源汽车市场必将面临新一轮的“洗牌”，那些缺乏真正核心技术和应对市场变化能力的企业将被淘汰，而幸存下来的汽车企业将面临突破技术限制、与传统燃料汽车公平竞争的严峻形势。

为了实现竞争，对于新能源汽车来说，不仅要创新大力推广汽车的技术，还要克服电池寿命、安全性和可靠性的问题，开发性价比更好的产品，提高新能源产品的竞争力和吸引力；在配套政策方面，更需要为新能源汽车的推广应用创造良好的环境，如不断优化车辆交通管制，促进充电设施的合理布局，建立动力电池回收体系等。

本报记者认为，政策鼓励和市场认可是中国新能源汽车市场具有良好发展前景的前提和基本条件。然而，要确保市场前景长期可持续，生产和销售规模真正上升，仍需要市场检验，即消费者真正认可新能源汽车产品。

其中，一大批有志于在弯道超车的中国汽车企业必须坚持培训内部技能，否则，随着特斯拉等大型国际新能源汽车制造商的进入，乘用车市场将发生洗牌。如果国内新能源汽车企业仍然满足于骗取补贴政策的“伎俩”，它们将很难在“洗牌”的乘用车市场中占有一席之地。

不可否认，由于客观环境压力和社会对新能源汽车产业发展的高度热情，中国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务用车、公共交通和民用汽车共同推动新能源汽车市场的快速发展需要尽快形成产业自主发展的长期动力，而技术的不断进步对其核心竞争力的提升至关重要。

实现技术进步，增强竞争力，是跨越新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。例如，通过核心技术的升级和突破，我们应该解决一系列的障碍和问题，如高维修和维护成本，电池的稳定性和耐用性，以及建设巡航范围和新能源汽车的充电设施。

毕竟，新能源汽车市场正在寻求长期的可持续发展，仍然有许多问题需要解决。这些问题需要通过不断的技术创新来解决和克服，以实现一系列宏伟的目标，并在新能源汽车的发展中履行兼顾工业进步和生态环境保护的双重责任。