无锡的多事之“秋”

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10月10日，无锡高架桥翻车，造成3人死亡，2人受伤；10月13日，无锡煤气发生爆炸，造成9人死亡，10人受伤。悲痛过后，许多人忍不住问:“无锡怎么样了？”。

无锡作为太湖之珠，是长江三角洲的经济中心。2017年，无锡的国内生产总值超过1万亿元，达到10511.8亿元，正式成为“万亿城市俱乐部”之一。当时，绝大多数万亿城市是直辖市、副省级城市或省会城市。

无锡位于富饶的长江以南，毗邻“最强地级市”苏州，距省会南京183公里，距长江三角洲龙头上海128公里。无锡被强大的邻居包围，不可避免地会黯然失色。

关于智湖的一个问题，“无锡如何评价”，被一些网民回答。如果中国被视为一个阶级，每个城市都被视为一个学生，那么无锡是一个中产阶级，但不是所有方面都突出的学生。换句话说，没有存在的感觉。

如今，由于接连发生事故，这座低调的城市又回到了人们的视野，但显然，这样的关注不是无锡想要的。

应对危机

四天之内，无锡发生了两起安全事故。

根据有关部门对高架桥坍塌的初步调查结论，桥梁坍塌的直接原因可能是严重超载的货车在桥上行驶。

无锡是华东乃至全国最大的不锈钢配送中心。事故发生地附近有无锡最大的钢材市场之一东方钢城，当地的货运需求不言而喻。然而，道路管理设施的建设似乎没有跟上步伐。

一些研究指出，在每一次严重事故的背后，必定有29次小事故、300次未遂预兆和1000个隐患。这里强调两点:第一，事故的发生是数量积累的结果；第二，负责人的素质和责任感。

高架桥坍塌后，2017年，一篇题为《无锡快速内环高架桥能持续多久？“www .微信. com”的旧微信账号已被广泛转发。然而，这种基于常识的预警并没有唤醒相关部门尽早采取有效措施。桥梁的设计和施工可能没有问题，但相关部门在治理方面的失误和疏漏足以引发事故。

10月13日，无锡市先后召开全市燃气安全检查整改工作紧急部署会和安委会全体成员(扩大)会议，每天两次部署全市燃气安全检查整改工作。无锡市市长秦煌在会上表示，最近的两起事故“充分暴露了我市安全管理中的薄弱环节和监管漏洞。”

目前，随着中国城市化进程的明显加快，城市人口、功能和规模不断扩大，城市运行体系日益复杂。城市越来越像一个精密的仪器，任何不拧紧的螺丝都可能带来巨大的灾难。

作为城市竞争力和城市形象的重要标志，城市公共安全状况对城市形象影响很大。如何有效控制城市潜在风险，满足城市居民对安全的需求和期望，是无锡需要思考的问题。

经济存在

事实上，在这种意想不到的关注之前，无锡的影响力明显低于苏州、南京等省会城市。当时，在20世纪80年代和90年代，无锡作为一个老工业城市和“苏南模式”的发源地之一，曾经非常前卫。

2007年太湖蓝藻事件是无锡的一个转折点。危机爆发后，无锡先后转移了3000多家企业，重要经济指标遭遇滑铁卢。从2008年到2015年，无锡gdp年均增速下降约1个百分点，工业增加值增速连续六年位居江苏垫底。

细看无锡的经济总量，50%来自江阴和宜兴，这两个地区继续占据中国县域经济的前十名。仅江阴的经济总量就可以与一些地级市相媲美。

然而，无锡的尴尬就在于此。江阴和宜兴位于无锡的边缘地带，与其他城市相连。就经济发展而言，无锡对他们并不太关心。当地的朋友说，当他们被介绍时，他们从来没有说过他们在无锡的管辖范围内。

据统计，2018年无锡地区生产总值达到11438.62亿元，其中江阴地区生产总值达到3806亿元，居全市首位；宜兴的国内生产总值为1713亿元，排名第三。

在最近发布的“2019年综合实力百强县市”排名中，江阴位居中国第二，宜兴位居中国第九，与去年持平。然而，在同时公布的“2019年全国综合实力100强”中，无锡滨湖区却成为排名下降幅度最大的地区，比去年下降了30位(从20位降至50位)。

无锡滨湖区作为无锡市重点新城区之一，于本世纪初开始建设。随着2010年无锡市政府的搬迁，一大批外国房地产投机者受到了欢迎，房价也随之上涨。

但近年来，滨湖区固定资产投资增速逐渐放缓。2018年，滨湖区固定资产投资增速仅为6.1%，房地产开发年投资368.37亿元，增速为1%。

你什么时候回到纽约的第一层

今年5月，新的一线城市名单公布，无锡被列为二线城市一位。这是无锡第二次被排除在新一线城市之外。

无锡在新一线城市名单中的最佳得分是在2013年，排名第七。2017年，它被降级为二线城市，排名第三。2018年，纽约一线城市回归排名第15，2019年再次。

在一些人眼里，无锡作为一个普通的地级市，既不能成为都市圈的核心城市，也享受不到城市层面带来的优惠政策，无锡落选也就不足为奇了。

然而，这次最大的争议在于昆明，这个挤压无锡的城市。2018年，无锡的国内生产总值超过1万亿元，而昆明的国内生产总值只有5000亿元左右，这一差距扩大了一倍。

但是，需要指出的是，作为“城市商业魅力排行榜”，新一线城市评价标准中的最大比重是商业资源的聚集程度。在这方面，与中国南部边境连接东南亚的枢纽昆明相比，无锡没有优势。

但也不是完全没有回归的可能。除了商业资源的集中，另一个在榜单中占较高比例的因素是城市中心。

无锡四面环水，交通区位优势明显。无锡作为沪宁线的重要中心节点城市，其对外交通的顺畅与否直接关系到长三角交通的整体发展进程。

以无锡和苏州合资的苏南朔方机场为例。但是，由于相关的壁垒没有被突破，机场没有充分发挥其服务双城腹地的作用，双城的国内生产总值约为3万亿。2018年，苏南朔方机场的旅客吞吐量仅为721万人次。

早在2018年初，江苏省委书记娄勤勤就表示，“机场做大做强刻不容缓”。此前发布的《长三角区域一体化发展规划纲要》也提出要“支持苏南朔方机场建设区域枢纽机场。”