阜阳有了融入长三角“高铁票”

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今年12月1日，对于安徽省阜阳市来说，有两件喜事:一是发布了“长三角区域一体化发展规划纲要”的重要文件；拥有近1100万人口的大城市阜阳，终于进入了“高铁时代”。

展开地图，搜索安徽省阜阳市，你会发现这个城市离长江三角洲很远。然而，这并不妨碍阜阳加入长三角区域一体化发展的“朋友圈”。今年10月15日，阜阳在长江三角洲城市经济协调委员会第19次会议上被接纳为新成员，并正式进入长江三角洲。

任何熟悉阜阳的人都知道，阜阳最大的缺点是融入长江三角洲的道路。面对新时期的重大问题，阜阳如何应对至关重要。

通过高速铁路挤进长江三角洲

12月1日，由于连续多雨，加上3至4级的北风，阜阳冬季的清晨更加寒冷。然而，这丝毫没有影响到富阳西站站台上激动的乘客，他们很快将成为富阳第一列高铁7787复兴列车的第一个目击者。

7点17分，7787次列车准时出发，驶向目的地上海虹桥火车站。火车里爆发出阵阵掌声和笑声。一些乘客忙着自拍，一些人开心地唱歌，还有一些人展示他们的剪纸作品——“纪念阜阳高铁开通”……此时，当地的人民朋友圈几乎被“阜阳进入高铁时代”这个话题淹没了。

如果你没有经历过阜阳多年来无法接入高铁带来的不便，你就无法完全理解阜阳人民对高铁的热切期待和对高铁开通的由衷喜悦。据报道，阜阳已经“路过”了几列高速列车的建设。可以想象，高铁应该一路开往150多公里外的蚌埠，或者170多公里外的河南商丘。

现在，上河杭和付正两条高速铁路的开通，帮助富阳进入了高速铁路时代，全市辖下的五个区县同时通过高速铁路挤进了长江三角洲。阜阳到南京、上海、杭州等长江三角洲重要城市都在4小时以内。因此，阜阳将加快融入长江三角洲，承接东部沿海地区的经济梯度转移，发挥人力资源优势和产业腹地优势。

所有这一切只是开始。据阜阳市发改委相关负责人介绍，下一步，阜阳将以阜阳西站为依托，以融入长三角通勤圈、高效连接长三角中心区域为导向，力争启动多条高铁线路建设。

开辟要素流动的高速通道

《规划纲要》提出要加强长三角中心区与苏北、浙西南、皖北的深度合作，加强徐州、衢州、安庆、阜阳等重点城市建设，促进周边地区协调发展。高铁无疑将加速全面协调发展，大量的人、物流、资本和信息将通过高铁在地区之间顺畅流动。

在富阳开通高速铁路的当天，富阳青年创业协会的45名成员开始了青年企业家进入长江三角洲的旅程。南京、杭州、嘉兴、上海...短短5天，4个城市，2800多公里，这在过去是不可想象的。共青团阜阳市委书记程晓星说:“融入长三角是阜阳千年不遇的机遇。高速铁路的开通使阜阳与长江三角洲联系紧密。下一步，阜阳和该地区的理念、资金和产业将高度整合。”

富阳高速铁路开通前夕，上海徐汇区与富阳市签署了战略合作协议。在这份充满干货的合作协议中，徐汇区贡献了城市建设经验和高端产业集聚的优势，而阜阳则吸引了人才、资源和市场。事实上，这一协议是在阜阳高速铁路开通之前签署的，这绝非偶然。然而，高铁的开通使得两地的合作触手可及，这显然是富阳的一个“附加项目”。

阜阳市委副书记、市长孙正东表示，下一步，阜阳将坚持“融合”和“优质”两个重点，打好“长三角”和“高铁城市”两个牌，积极与长三角中心地区对接，实现经济社会高质量发展。

停靠长江三角洲更加大胆

张建龙，富阳市的一名公务员，两个月前有了一个新的身份:市发改委长江三角洲开发处的一名成员。此前，他主要负责对接区域协调。现在，对接和融入长三角已经成为他的主要职责。新的身份和新的组织使张建龙真正感受到了长三角区域一体化发展带来的巨大变化。

俗话说，交通是经济和社会发展的先锋。高速铁路开通后，阜阳正在加快高速铁路周边的高速公路布局。阜阳虽然是一个拥有近1100万人口的大城市，但由于全市有8个区县，4个国家级贫困县，4个省级贫困县，阜阳的交通建设，尤其是公路建设，一度面临着许多债务。今天，这种情况正在改变。

阜阳市交通局局长齐超是交通系统的老手。他特别兴奋地提到了阜阳高速公路建设的提速:“根据有关规划，阜阳正在阜阳西高铁站大力推进淮北至阜阳至淮滨高速公路，力争2020年开工建设。建成后，将连接北部的罗宁高速公路(南京至洛阳)和南部的楚新高速公路(滁州至新蔡)。届时，从阜阳到长江三角洲主要城市的高速公路将有更多的选择，通道将更加畅通。”

打通主干道，“毛细管”不通，堵塞了。据报道，阜阳每年有近260万人外出工作，其中大部分流入长江三角洲地区。随着经济条件的改善，农民工买车已经成为一种常态。然而，由于农村地区有许多破碎的道路，路面不宽，交通堵塞越来越普遍。"春节期间，我们泰和县的农村市场可能会被封锁两个小时."富阳太和的农民工杨浩对此印象深刻。

齐超介绍说:“在过去的两年里，我们把重点放在了农村公路上，疏通了‘毛细血管’，打开了关键的阻塞点，帮助阜阳融入了长江三角洲。普通人可以看到和感受到所获得的结果。”这种说法是正确的。自2018年以来，阜阳市清理了多处破损道路，推进了“微循环”，农村道路连续贯通拓宽7500公里，“两年完成三年任务”。

杨浩高兴地说:“高铁已经过去了，路很宽，路也很难走。我们阜阳对接长三角中心地区也更有底气了。”(《经济日报》？中国经济网记者胡白海星