发力新能源 领克插电混动车型集体上市

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人民网成都9月6日电(王耔)9月5日，在2019成都车展上，灵科02 phev和柯灵03 phev一起上市，并与之前上市的柯灵01 phev一起组成了柯灵插电式混合动力汽车家族。灵科02 phev车型包括三种车型:专业版、plus版和lite版。综合补贴后的价格区间为16.97-19.97万元；柯灵03 phev车型包括三种车型:专业版、03 phev和精简版。综合补贴后的价格区间为16.87-19.87万元；柯灵01 phev发布了三款车型，即专业版、plus版和lite版。补贴后的价格区间为192，700-222，700元。

插电式混合动力系列的三款汽车均基于cma电气化模块架构，可兼容传统燃油、混合动力系统和纯电动新能源技术，满足未来电气化和智能驾驶的需求。在灵科02和03混合动力汽车上市后，柯灵将为用户提供新能源旅行的新选择，提供一整套本土插电式混合动力产品。

吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售有限公司总经理林杰表示:“柯灵汽车继承了cma电气化模块架构，坚持向前发展的理念，打造了原有的phev车型，真正解决了新能源用户的痛点，为消费者提供了新能源出行的最佳选择。作为新能源原始动力的先锋，我们真诚期待与我们的用户合作伙伴共同推动新能源旅行时代的变革。”

据了解，考虑到新能源汽车的痛点，如质量折衷、电池安全性和里程焦虑，力克认为插电式混合动力技术实现了更低的能耗和排放，并能有效解决用户在当前基础设施不完善时的顾虑。2018年，力克制定了一项分阶段实施的新能源战略——首先采用插电式混合动力(phev)，然后是混合动力电动汽车(hev)，最后转向纯电动汽车(ev)

在安全性方面，除了保持车辆的基本碰撞安全性能外，乐可phev车型还专门针对新能源用户的独特安全问题而设计。针对电池火灾隐患，乐可phev模型从物理保护、软件保护和隔离保护入手，构建电池防火三重超级保护，彻底消除火灾隐患。在消费者关心的触电问题上，柯灵新能源汽车采用srs隔离膜来保证正负极的绝缘，通过材料的物理绝缘和智能诊断绝缘来避免触电的发生。对于电池组，LEC采用了多重极限测试，包括极端挤压、极端环境、极端电气和极端滥用测试、127个电池组测试、36个电池组控制器测试和18个电池模块测试，包括振动、跌落、湿热、海水浸泡、过充电和过放电保护等。，以创造极高的可靠性和安全性。

此外，在节约能源的同时，它并没有失去操作的乐趣。插电式混合动力系列采用的p2.5高性能混合动力技术将电机集成到变速箱中，降低了传动过程中的能量损耗，有效提高了14%的功率和45%的节油率，实现了更高的传动效率、更平稳的功率切换和更灵活的加速性能。基于p2.5技术，柯灵phev车型配备了与沃尔沃共享的drive-e 1.5td+7dct-h动力系统，与西门子电机相匹配，实现了262ps的综合最大输出功率、390nm的峰值扭矩和每100公里7.3s的加速度。