国六”来了 汽车市场准备好了吗

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最近想买新车的人应该注意。从2019年7月1日起，部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气汽车已经执行了国家六级机动车污染物排放标准(以下简称国家六级标准)，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气汽车、轻型柴油车、轻型双燃料汽车和轻型混合动力电动汽车。

第六项国家标准被称为历史上最严格的机动车排放标准。第六项国家标准和第五项国家标准有什么区别？国家六项标准实施后，国家五项标准的机动车能否登记上路？汽车制造商和市场准备好了吗？

减少机动车污染是“蓝天防御战”的重点

在2018年国务院发布的《打赢蓝天防御战三年行动计划》中，提出从2019年7月1日起，重点地区、珠江三角洲地区和其他地区将提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准，推广使用符合国家六项标准的燃气汽车。

执行如此严格的机动车排放标准与中国的空气污染控制有关。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年度报告(2018年)》(以下简称《年度报告》)，中国已连续9年成为世界上最大的机动车生产和销售国，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，对环境造成危害。

根据《年度报告》，汽车是机动车空气污染排放的主要来源，其一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量超过80%，氮氧化物(nox)和颗粒物(pm)超过90%；柴油车占汽车保有量的7.8%，排放57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。

大气pm2.5源分析表明，移动源(包括机动车、非道路施工机械、船舶等。北京、上海、杭州、济南、广州和深圳是主要污染源，分别占45%、29.2%和28%。、32.6%、21.7%和52.1%；南京、武汉、长沙和宁波是第二大污染源，分别占24.6%、27%、24.8%和22%。综上所述，在我国大多数大中城市，移动污染源的排放量占20%以上，在各种污染源中排名第二或第三。

生态环境部大气环境司司长刘表示，从2019年到2020年，北京的大气污染减排措施将重点放在移动污染源和家庭污染源上。

许多省市提前实施了国家六项标准

根据生态环境部发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，国家六项标准在全国范围内实施有三个时间点。即从2019年7月1日起，重点地区、珠江三角洲地区和成渝地区将提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准；自2020年7月1日起，相对宽泛的“国家六A”阶段排放标准在全国范围内实施，也称为过渡阶段；从2023年7月1日起，将在全国范围内实施更严格的“国家六乙”阶段排放标准，届时将完全停止低于排放标准的机动车销售、登记和许可。

国家第六标准之所以被称为历史上最严格的标准，是因为它在控制污染物排放限值方面更加严格。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，国家六A阶段的排放标准与国家五项标准基本一致，是国家五项排放要求中最严格的值。“国家六A”相当于从国家五标准到国家六标准的过渡阶段，“国家六B”则是真正的国家六标准。与国家五项标准相比，氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物和总烃(thc)以及非甲烷碳氢化合物(nmhc)的排放量将分别减少42%、33%、65%和50%。

然而，为了支持“蓝天防御战”，许多省份选择提前实施国家六项标准。据初步统计，截至今年5月初，共有15个省市相继出台文件，要求在2019年提前实施国家六项标准，至少提前一年。

6月28日，北京市发布了《关于北京市提前实施国家第六条机动车排放标准的通知》，要求从2019年7月1日起，重型燃气汽车和公共汽车以及环卫重型柴油车实施“国家第六条乙”；从2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车将实施“全国第六条乙”。上海、广东、深圳等城市也跳过了“国家六A”阶段，从2019年7月1日起直接实施“国家六B”，相当于提前了四年。

国家六大标准车型已全部上市

面对国家六大标准，汽车市场准备好了吗？据生态环境部机动车排放监测中心统计，截至6月20日，已有99家2144款、440.0992万辆的轻型车企业和60家896款的重型车生产企业按照国家六大标准公开了环保信息。目前，在国内汽车市场上，可供购买的国家六大标准车型已经达到一定规模。

生态环境部机动车排放监测中心副主任丁燕表示，大多数机动车生产企业正在积极应对，提供国家六大标准产品，提高企业整体排放控制水平。

生态环境部新闻发言人刘友斌在6月份的例行记者会上表示，从汽车销售市场来看，国家六大标准车型已经全部上市，市场基本实现平稳过渡。从供油角度看，从2019年1月1日起，全国已全面供应国家车用六标汽油和柴油，通过“油、路、车”的协调推进交通行业的优质发展和高标准治理。

丁燕表示，根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，第六国家标准中氮氧化物和颗粒物的排放限值比第五国家标准分别收紧了77%和67%，并增加了颗粒物数量的限值要求，还首次设定了远程排放管理车载终端(remote obd)的要求。

“长期以来，每个人都批评柴油车辆排放过量和车辆不使用尿素等问题。通过安装远程车载诊断系统，可以在线远程监控柴油车辆的污染物排放，节省人力和时间成本。它还为企业控制自己的产品和控制超标提供了一个平台，可以帮助企业在第一时间发现问题并进行有效维护，有利于企业承担污染控制的主要责任。过去，重型车辆的排放标准是针对柴油发动机的。一组企业制造发动机，另一组企业制造汽车。双方都推卸了自己的责任。首次将国家六标按整车进行监管，解决了发动机和整车的“两皮”问题。”丁燕说道。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，从今年1月到5月，由于宏观经济不景气和国家六大标准在部分地区的提前实施，全国汽车产销量处于低位。但今年下半年，随着越来越多的车型达到国家六大标准，减税、减费等一系列政策措施的效果不断显现，将对乘用车市场起到积极的推动作用。“中国汽车工业已经站在转型升级和实现跨越式发展的关键节点。绿色发展、智能领导和个性驱动已成为汽车行业未来的需求驱动力。”

还值得注意的是，7月1日新标准实施后，正在使用的国家五标至国家三标的轻型车辆仍可照常使用，但二手车价格预计将大幅下降；新上市的重型柴油车必须达到国家五项标准，重型汽油车必须达到国家四项标准。(记者李贺)

编辑:张静文