6月汽车产销降中趋稳态势明显

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■我们的记者陆红星

最近，中国汽车工业协会信息会议在6月份发布了汽车工业的经济运行情况。6月份，汽车产销同比降幅收窄，产销量分别达到189.5万辆和205.6万辆，同比分别增长2.5%和7.5%，同比分别下降17.3%和9.6%，同比降幅比5月份小3.9和6.8个百分点。

在新能源汽车方面，快速增长的趋势仍在继续。6月份，新能源汽车产销量分别为13.4万辆和15.2万辆，同比分别增长56.3%和80.0%。其中，纯电动汽车产销量分别为11.3万辆和12.9万辆，同比分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车产量为2万辆，同比下降8.9%，销量为2.2万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车的产量和销量分别为508辆和484辆，分别是去年同期的9.8倍和14.6倍。

6月份产销下降趋势有所缓解

“到今年6月，汽车生产和销售的下降趋势持续了一整年，这主要是由于购置税补贴的优惠退出、汽车消费周期和宏观经济形势。”国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受《中国经济时报》记者采访时表示。

记者了解到，6月份乘用车产销分别为159.8万辆和172.8万辆，同比分别增长7.2%和10.7%，同比分别下降17.2%和7.8%。在主要乘用车品种中，与5月份相比，基本乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(越野车)的生产和销售有所增加，而交叉型乘用车的生产大幅下降，销量略有上升，而多用途乘用车的生产和销售有所下降。与2018年同期相比，运动型多用途乘用车(SUVs)的销量略有增长，而其他品种的生产和销售则呈现快速下滑。

数据显示，乘用车增速高于行业增速，而商用车继续下滑。6月份，乘用车的生产和销售比上个月有所增长。由于一些地区在国家五型和国家六型之间的转换，国家五型加大了推广力度。同时，为期三个月的新能源补贴过渡期于6月25日到期，影响了乘用车市场。已经有了一定的恢复；受国家“大吨小标”治理的影响，本月轻卡产销出现大幅下滑，影响了商用车整体市场。

在周毅看来，汽车生产和销售下降和稳定的趋势是明显的。6月份产销数据较上月略有增长，同比降幅小于上月，表明产销下降趋势部分缓解，主要受汽车消费周期变化、2018年汽车产销基数下降、国家五标汽车推广等多种因素影响。

上半年仍有亮点

数据显示，1-6月，汽车产量和销售量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，分别比去年同期下降13.7%和12.4%，产量下降0.7个百分点，销售量下降0.6个百分点。

2019年第二季度，汽车行业景气指数aci为12，在蓝光区域仍处于“过冷”范围。在周毅看来，尽管上半年整体数据不容乐观，但仍有以下三个亮点。

首先，新能源汽车的发展与潮流背道而驰。上半年，新能源汽车的生产和销售分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%，占全球总量的一半以上。数据显示，1-6月，新能源汽车产量和销量分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中，纯电动汽车产销量分别为49.3万辆和49万辆，同比分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力车的产量和销量分别为11.9万辆和12.6万辆，同比分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车的产量和销量分别为1170辆和1102辆，分别是去年同期的7.2倍和7.8倍。

其次，汽车的智能化和网络化水平也在迅速提高，智能旅行的时代开始到来。在5g应用场景下，智能交通、无人驾驶出租车等新技术和新产业形式开始迅速发展。

第三，氢燃料电池汽车已经受到重视。上半年，氢燃料电池汽车的产量和销量分别为1170辆和1102辆，分别是去年同期的7.2倍和7.8倍。当电动汽车补贴即将取消时，氢燃料电池汽车开始受到资本市场的青睐。周毅表示，氢燃料电池汽车有望在未来问世。