车联网行业 迎来政策和技术两大红利

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⊙记者李主编

随着5g商业化的部署，政策红利和技术红利同时“粉碎”了汽车网络产业，该产业将进入高速发展阶段。

九月是汽车网络产业政策红利的收获月。9月7日，全国制造业强国领导小组工业发展专门委员会第三次全体会议在江苏省无锡市召开。工业和信息化部部长、专委会召集人苗伟在会上要求，各方共同推动汽车联网产业发展，各部门要不断适应产业发展新形势，落实高质量发展要求，勇于承担责任，创新进取，克服困难，共同推动汽车联网产业实现更大发展，为建设制造强国、网络强国、交通强国做出更大贡献。

在主管部门长期的引导和推动下，各地发展汽车互联网的热情已经被点燃，试点项目和试验也在近期启动。

三中全会期间，与江苏省省长吴共同为江苏(无锡)汽车联网试验区揭牌。

工业和信息化部副部长王志军、交通运输部总工程师周伟共同为上海临港、江苏泰兴、湖北襄阳等智能网络化汽车自动驾驶封闭现场测试基地颁发了牌照。

自然资源部、工业和信息化部和北京市正式启动汽车联网(智能联网汽车)和自动驾驶地图试点应用。

上海市经济和信息化委员会、江苏省工业和信息化厅、浙江省经济和信息化厅、安徽省经济和信息化厅的负责同志签署了《长三角地区汽车道路检测互认合作协议》。

汽车网络行业也收获了5g带来的技术红利。

与主要解决人与人之间通信的4g不同，5g应用的80%将用于对象之间的通信。据国际知名市场咨询公司高德纳(gartner)预测，到2020年，全球物联网连接数量将达到70亿，高速领域将占物联网连接总数的10%。在当前的高速场景下，车联网是一个发展方向和市场都很明确的领域，并且在发展初期将占据高速领域的大部分。

未来产业研究院预测，到2025年，在5g的快速建设和产业链成熟度的快速提升的推动下，中国汽车网络的普及率可能会提高到77%左右，市场规模有望接近万亿元的水平。

苗伟在三中全会上明确要求，要充分发挥中国在网络技术、试点示范、产业融合、体制机制等方面的基础和优势，加快5g与汽车联网的融合创新，增强产业发展的信心和决心，扩大发展成果。

东方证券表示，车联网已成为5g登陆的重要场景之一，预计未来将成为一个关键的政策支持领域。随着产业政策的不断落地和完善，以及相关互联网巨头和通信巨头新产品的发布，汽车联网行业的加速和成熟趋势将变得清晰，繁荣程度将继续提高。

国信证券认为，在5g基础设施建设、汽车电子普及和电动汽车快速发展的基础上，汽车互联网市场的爆发已成为一个确定的机遇，整个产业链有望充分受益。汽车联网产业链长，主要分为上游、中游和下游三个部分:上游主要包括元器件和设备制造商，如rfid/传感器、定位芯片等硬件；中游主要包括终端设备制造商、汽车制造商和软件开发商；下游主要包括tsp、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。