废胎铺就环保路 创新铸就“亚洲王”

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新华社北京9月10日电:废旧轮胎店为环保道路创新打造“亚洲之王”

新华社记者罗、、孔

“秋老虎”正如火如荼地进行着，太阳依然如火。亦庄北京经济技术开发区道路优化升级工程施工现场正在全面展开。建设者将在京海一路南段2.5公里的道路上铺设以废旧轮胎为原料的橡胶沥青，这是北京经济技术开发区铺设的最新高标准环保道路，被誉为环保道路建设的“亚洲标杆”。

橡胶沥青在中国大部分地区仍是“新鲜”的，但它已经成为北京经济技术开发区的创新“标准”。2013年，开发区在600米长的五福唐路上进行了第一次“试水”。从那以后，公园里的70多条主干道，总面积超过200万平方米，都铺上了橡胶沥青。

“与普通沥青路面相比，使用3至5年后就可以修复。橡胶沥青路面抗风、抗雪、抗融化，不易老化，强度更高。”北京经济技术开发区基础设施办公室主任魏建欢表示，2013年在开发区铺设的第一条橡胶沥青路仍然完好无损。“开发区喜欢用橡胶沥青铺路的重要原因是，它的原材料是废轮胎。这不仅解决了固体废物处理问题，有效地节约了资源，而且提高了道路的使用寿命，与开发区建设绿色、低碳、环保的园区相吻合。”

"南非是橡胶沥青生产和使用较为成熟的国家之一."为开发区提供橡胶沥青产品的北京鲁生沥青混凝土有限公司总经理胡军介绍说，他们与南非蓝派道路建设技术开发(北京)有限公司合作，将废旧轮胎进行物理切碎并混合成沥青混凝土，然后通过环保技术生产出高质量的橡胶沥青。目前，该企业年生产能力近8万吨，可消耗废轮胎约80万只，铺设道路近80万平方米。

“在过去的六年里，开发区超过200万平方米的橡胶沥青路面消耗了273万个旧汽车轮胎。与普通沥青相比，可节约12.3万吨标准煤，减少二氧化碳排放量30.7万吨。”魏建欢对橡胶沥青路面为绿色发展和创新发展做出的贡献充满自豪。

北京经济技术开发区已成为亚洲第一个橡胶沥青广泛应用于城市道路的大型区域，受到了相关国际组织的高度重视和好评。

去年9月，为表彰开发区绿色环保的先进道路建设理念，由来自世界60多个国家和地区的道路工程师、设计专家、环保人士和政府人员组成的国际橡胶沥青基金会和国际橡胶沥青大会组委会授予北京经济技术开发区国际环保金奖，并授予开发区亚洲首个橡胶沥青环保道路示范区。

橡胶沥青的使用不仅对环境保护做出了积极的贡献，而且大大提高了道路的行驶舒适性。日前，记者驱车前往北京经济技术开发区进行实地考察。从荣华路开始，先后经过的八条道路中有五条是用橡胶沥青铺成的。在这样的道路上行驶时，显然噪音更低，行驶更平稳。

根据北京焦云通达环保科技有限公司提供的测试报告，橡胶沥青路面的平均噪音比普通沥青路面低3-4分贝。“橡胶沥青的表面被胶原蛋白包裹，胶原蛋白充满张力和弹性，可以减少与轮胎的摩擦，从而降低轮胎噪音，提高驾驶舒适性。”魏建欢揭开了“谜团”。

记者了解到，由于北京经济技术开发区的示范，许多重点项目开始使用橡胶沥青。橡胶沥青用于铺设即将正式运营的北京大兴国际机场跑道和正在建设中的延长高速公路。

“我们将继续倡导绿色环保精神，秉承创新发展的道路建设理念。”魏建欢表示，今后开发区市政道路优化升级工程将继续使用橡胶沥青，让更多人感受舒适的驾驶体验，增强环保意识。

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