重庆:轨道交通加速推动产城融合

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在重庆轻轨2号线李子坝站，轻轨穿过大楼。这一奇特的景观吸引了许多游客每天来打卡。9月8日，来自山西的游客陈告诉《经济日报》记者:“重庆特殊的地形造就了独特的轨道交通景观，令人印象深刻。”

在重庆，有许多像李子坝这样的“净红”轻轨站。从地下到地面和跨河的轨道交通不仅是重庆市民通勤的便捷工具，也是重庆的城市名片。

“重庆主城区具有四山两河一城三区的城市形态，规模相当于空.与平原城市相比，重庆轨道交通具有隧道多、桥梁多、地形高差大、工程实施难度大等显著特点。”重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人告诉记者，自2000年第一条城市轨道交通2号线开工建设以来，重庆铁路实现了从无到有、从线到网的跨越式发展。目前，全市已建成通车轨道交通线路264公里，建成运营线路里程居中西部地区首位，全国第六位。

重庆轨道交通已经覆盖了主城区九个区的15个组团，覆盖了机场、高铁站、客运枢纽、主要商业区和行政中心等主要客流集散中心。轨道交通在拓展新空城市发展空间、培育城市发展新引擎、促进生产与城市发展一体化方面的作用逐渐凸显。例如，6号线李佳至北碚段自2013年12月通车以来，已有数十个一线企业的大型商业、工业和住宅项目落户北碚区，为区域经济发展增添了活力；自江跨线开始建设以来，许多房地产开发商沿着轨道开发建设，形成了轨道场地周围的核心居住区，新增就业岗位约7000个。

重庆市住房和城乡建设委员会依托跨座式单轨交通2号线和3号线，经过十多年的积极探索和不懈努力，在车辆系统集成、转向架关键技术等十个方向及其应用方面取得了一系列重大成果。

重庆轨道交通建设通过自主创新，引领了国内外多项前沿技术:建成了中国第一座轨道交通专用斜拉桥蔡佳嘉陵江大桥和世界第二大城市轨道交通工程跨度；成功穿越了被称为“地质博物馆”的中梁山脉；复合式掘进机广泛应用于软硬岩层。建成中国城市轨道交通工程领域最长的山岭隧道——铜锣山隧道，全长5633.4米，成功实现了轨道交通与城市道路桥梁的一体化...

同时，重庆抓住“一带一路”建设机遇，积极开展跨座式单轨交通技术对外推广，逐步培育了世界最大的跨座式单轨设备制造基地，形成了涵盖规划设计、设备制造、施工承包等40多个产业单元的完整产业链，设备国产化率达到95%以上，80%以上。

此外，重庆根据山地城市的特点，吸收国内外先进技术，牵头编制了《跨座式单轨交通设计规范》等3项国家和行业标准，以及《重庆地铁设计规范》等17项地方标准，获得了121项发明专利和实用新型专利，形成了较为完整的具有重庆特色的轨道交通技术标准体系。

目前，重庆在建的187公里轨道交通线路正在加速建设，大部分在建线路是穿越中心城市的主干线路，预计2020年建成。届时，内环内的轨道交通线路将从90公里左右增加到180公里左右，半径500米的车站覆盖率将从27%增加到46%。轨道交通环线贯通，轨道交通服务水平显著提高。(经济日报-中国经济网记者齐瑞成吴鲁木)