ETC营销大战打响：警惕免费背后套路多

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"免费送你等，网上申请送回家！"今年夏天，从线下商店到在线移动应用、公共账户和小程序，银行和支付巨头开始了一场争夺etc客户的激烈战斗。然而，许多车主后来发现，在这些所谓的“免费午餐”的背后，有各种强制性的约束惯例。

等“抢乘客”的战斗上演

今年5月下旬，交通运输部办公厅下发了《关于大力推进高速公路发展和应用的通知》等。根据规划，到2019年底，全国各省(区、市)汽车etc安装率将达到80%以上，高速公路车辆etc利用率将达到90%以上，高速公路基本实现不停车快速收费。同时，etc用户可以绑定现有的银行账户和第三方支付账户。

这项政策出台后，银行和第三方支付机构蜂拥而至，etc抢客户大战正在激烈上演。

对顾客的竞争背后是有吸引力的兴趣。在业内人士看来，上述政策释放了一个巨大的“蓝海”市场。据相关数据显示，目前中国约有8000万辆汽车安装了etc，到今年年底，将有约1亿辆汽车需要安装etc车载终端。

车主通常是具有稳定消费需求的高价值客户。银行和支付机构抓住客户资源，抓住机遇拓展零售业务，逐步将其服务延伸到信用卡、理财、贷款、保险等金融领域。这是他们“醉酒的意图”来争夺etc业务。

有许多强制绑定例程

许多银行和支付机构打着“免费等”的旗号吸引客户。然而，在这些免费和优惠待遇的背后，实际上有许多例行公事，它们不加注意地掉进了坑里。

目前，通过银行办理etc业务，需要绑定银行的借记卡或信用卡。一些车主报告称，当银行使用借记卡处理etc业务时，他们被迫捆绑消费贷款，年利率高达10%。一些银行工作人员解释说，由于借记卡没有透支功能，如果扣款不成功，银行将不得不承担这部分欠款。上述银行将消费贷款捆绑在一起，这可能是出于规避风险的考虑。

然而，未经顾客事先同意的强制装订仍然招致许多批评。一家股份制银行的账户经理说:“如果客户绑定的借记卡余额不足，银行扣款不成功，应该先发短信通知客户。”

当一些车主在银行通过借记卡办理etc业务时，他们也遇到了一个“潜规则”:他们需要支付500元至1000元不等的押金，他们被怀疑是被迫“存钱”，押金只有在他们取消时才能退还。一些车主抱怨道:“一般来说，一旦选择了etc账户，就不容易更改了。因此，这笔保证金相当于变相的设备购置费。”

在这场etc客户争夺战中，支付宝、微信等移动支付巨头也不甘示弱，高喊“免费在线处理，留在家里，最早只有几十秒钟。”尽管它被标记为“免费处理”，但是对于支付机构提供的任何处理方法都有一定的阈值。例如，车主需要申请新的信用卡或捆绑其他消费方式。

此外，银行“免费”捐赠的etc设备实际上有一定的锁定期，一般为2至5年。在此期间，如果客户因个人原因想取消etc设备，他们需要支付200元至500元的设备损失费。