2030年起海南只卖清洁能源汽车

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从2030年起，燃料汽车的销售将被完全禁止！

这是《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)中最大的热点。该规划围绕2030年“绿色·智慧新海南”的总体发展目标，提出了2020年、2025年和2030年三个阶段性目标。其中，公共服务领域力争到2020年实现清洁能源；社会运行领域力争在2025年实现清洁能源；私营部门车辆应严格控制增量，以库存替代，力争在2030年达到国际基准水平。

“海南的生态保护很好，自然资源也很独特。发展清洁能源汽车的潜力很大。”3月10日，世界电动汽车协会主席、电机驱动和电动汽车专家、中国工程院院士、皇家工程院院士陈清泉在接受《科技日报》记者采访时表示。

生态环境是海南发展的最大优势

长期以来，生态环境是海南发展的最大优势，2017年环境监测数据显示，机动车尾气污染已成为海南最重要的大气污染源之一，超过35%的pm2.5污染物来自机动车尾气排放。

“开发清洁能源汽车是海南省建设绿色智能交通和能源系统的主要手段，也是创建全球岛屿经济体清洁能源模式的关键任务。”海南省工业和信息化厅厅长王静说。

2016年，海南省政府发布了《关于大力推广应用新能源汽车推进生态省建设的实施意见》，初步建立了全省推广清洁能源汽车的政策体系。截至2018年底，全省累计推广清洁能源汽车3.71万辆，其中新能源汽车2.28万辆，累计推广清洁能源汽车约占全省汽车保有量的2.9%；已建成4500多个电动汽车配套充电设施，全岛电动汽车出行框架初步形成。

目前，清洁能源汽车在海南的推广应用还存在一些问题，如配套基础设施建设滞后、汽车使用环境不成熟、区域发展不平衡、认识不足等。这些因素制约了清洁能源汽车在海南的大规模推广，需要在规划层面进行协调部署。

在不同领域逐步稳步前进

当前，日益突出的环境和能源问题正推动汽车技术向低排放、高节能的方向发展。王晶表示，根据中央政府的要求，结合海南发展的实际需要和自身清洁能源等基本支撑条件，《规划》科学评估了各类清洁能源汽车替代燃料汽车的技术成熟度，并考虑了市、县及应用情况。该领域对清洁能源汽车、纯电动汽车、插电式(增程)混合动力汽车和燃料电池汽车的需求是主要的推广路线；同时，结合海南的天然气资源禀赋和极端天气紧急情况，天然气汽车作为重要的过渡车型纳入应用范围。

王晶表示，《规划》充分考虑了海南汽车保有量、配套设施建设、资金投入等方面的客观条件，按照“公共服务领域先行、社会运营领域先行、私人使用领域先行”的推进思路，逐步在全省各领域稳步推进汽车清洁能源。

32项改进政策直接触及了痛点

能源加油基础设施建设滞后，车辆使用环境不成熟，进入岛内的交通难以控制...面对海南推广清洁能源汽车的痛苦和困难，海南将采取什么政策措施让更多的清洁能源汽车“上路”？

王晶表示，规划提出了加快基础设施建设、推进增量和现有车辆双向清洁能源、改善清洁能源车辆使用环境、整合绿色智能交通系统建设、促进整个产业链优质发展、构建合理低碳能源供应体系等六大重点任务。

同时，对32项政策措施进行了详细分解，重点是充电桩建设、乘用车监管、差异化旅游、金融创新、价格管理等。，改善推广清洁能源车辆的政策环境。

海南按照“适度超前”的原则，积极推进收费基础设施建设。截至2018年底，海南共建成4602座充电桩，新能源汽车与充电桩的总比例接近4.5: 1，其中公共充电桩3502座。海南省发改委交通与能源司副司长王冰表示，到2020年，海南省收费基础设施的总体堆存比将低于3:1；到2025年，全省充电基础设施的总车堆比将低于2: 1。

关于新能源汽车的购买和使用政策，海南省公安厅交警总队副巡视员陈表示，为加快新能源汽车的推广应用，经省政府批准，2019年新能源乘用车增量指标不受限制。同时，为了推广清洁能源汽车，实施差别化交通政策，放宽对新能源汽车的限制。

陈清泉表示，希望海南省充分利用其独特的自然资源、自由贸易区和对外开放政策，汇聚国内外人才、技术和先进企业，建设电动汽车国际创新中心和实验示范区，为人类自由出行提供更多体验。(王、记者蒋东洲、刘伟)

编辑:计然