车市半年考：国五倾销未止跌，部分品牌面临退市危机

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7月，主要原始设备制造商宣布了2019年上半年的销售额。尽管中国有五款汽车通过降价和清仓来推动产业升级，但这并没有给中国汽车市场带来升温信号。2019年上半年，中国汽车市场相当困难，因此主要汽车公司在2019年下半年面临压力。

中国汽车工业协会表示:“上半年的销售低于我们的预期，我们预计全年将出现负增长。”

降低价格和清理仓库是困难的。经销商遭受了巨大损失

根据中国汽车工业协会7月10日发布的数据，从1月到6月，中国汽车的产销量分别达到1213.2万辆和1232.3万辆，与去年同期相比，产销量分别下降了13.7%和12.4%。数据不容乐观。

据报道，6月份中国汽车产量和销量分别为189.5万辆和205.6万辆，分别比上个月增长2.5%和7.5%，比上年分别下降17.3%和9.6%。其中，乘用车市场表现光明，产销增速高于全行业。6月份乘用车产量和销量分别为159.8万辆和172.8万辆，同比分别增长7.2%和10.7%，同比分别下降17.2%和7.8%。

一些业内人士告诉时代财经，2019年上半年汽车市场的表现只是“初秋症状”，真正的汽车市场寒冬是在2019年下半年。

理解这个句子并不难。受“国六”政策影响，2019年5月至6月，各大汽车公司要么在国内半价促销，要么对外盈利，这使得6月份中国汽车市场销量环比增长7.5%，结束了汽车市场连续12个月下滑的困境。然而，在大力清仓的基础上，中国汽车市场销量仍同比下降9.6%。可以看出，与去年同期相比，中国汽车市场依然惨淡。

汽车市场整体形势低迷，主要经销商没有消除对未来的恐惧，因为全国五大车型“薄利多销”。一些经销商向时代财经透露，他们可以“活着”作为今年的唯一期望。“即使他们在6月份卖得好一点，但鉴于上半年的亏损，他们对下半年的表现并不乐观。”

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“6月份汽车市场销售出现异常逆转，主要是因为经销商迫切需要在7月1日前清理‘全国五大’库存车辆，但大幅降价无疑会让经销商损失惨重。因此，6月份汽车市场销量的增长并不意味着汽车市场真的会复苏。”

市场两极分化一些汽车公司面临退市危机

2019年上半年，大多数汽车公司的销量下降，很少有汽车公司比上年有显著改善。特别是在独立行业，虽然销售额逐年变化，但其市场排名没有变化。2019年下半年，排名最后的淘汰将会加剧，一些品牌将面临退市危机。

根据协会的数据，只有长城汽车实现了正增长，即405，000辆，同比增长4%。另一方面，2018年实现反向增长的吉利汽车在今年1-6月份遭遇失败，销量同比下降19.1%。尤其是长安汽车，曾经的“独立兄弟”，今年上半年尤其困难，仅售出35.78万辆，同比下降23.3%。SAIC乘用车以27.33万辆的成绩落后于长安汽车，降幅为19.1%。

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值得一提的是，尽管今年上半年各大品牌在汽车市场的表现与以往有所不同，但它们在汽车市场的排名并没有发生很大的调整。尽管吉利汽车的销量呈两位数下降趋势，但它仍以61.3万辆的销量在独立销售排行榜上名列第一，而长城销量的小幅增长也仅差约21万辆。事实上，合资品牌的表现是一样的。

一直以来，上汽大众、一汽大众和上汽通用是乘用车市场的前三名。在2019年上半年公布的销量品牌中，与销量上升的日本汽车品牌相比，一汽-大众、SAIC-大众、上汽-通用等合资品牌的销量同比分别下降了0.3%、9.3%和13.1%，但由于多年积累的产品力和品牌力，其市场份额仍数倍于其他合资品牌。

此外，面对悲观的汽车市场环境，ds、东风玉龙等边缘品牌的销量大幅缩水。

总工会秘书长崔东树认为，汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量的下降可能会加速不合格企业的挤出过程，其中一些企业明年可能会退出市场。

今年下半年，只有38.6%的新能源市场面临压力

今年年初，中国汽车协会预测，2019年新能源汽车的销量将达到160万辆。对于2019年汽车市场的下滑趋势，汽车企业早就预测并聚焦新能源寻求突破。根据公开信息，2019年下半年上市的新能源汽车多达82辆。有了这些努力，新能源市场的后续表现能否与中国汽车工业协会的预测保持一致？

根据中国汽车协会的数据，从1月到6月，新能源汽车的累计产量和销量分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。6月份，新能源汽车产销量分别为13.4万辆和15.2万辆，分别比上个月增长19.4%和45.6%，比上年增长56.3%和80.0%。

其中，纯电动汽车产销量同比保持快速增长，产销量分别为11.3万辆和12.9万辆，同比分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车产量略有下降，销量略有增加。生产2万台，同比下降8.9%，销售2.2万台，同比增长2.2%；燃料电池汽车的产量和销量分别为508辆和484辆，分别是去年同期的9.8倍和14.6倍。

可见，新能源市场火热，但目前完成率仅为38.6%，市场表现低于预期，这也意味着下半年新能源市场面临压力。

今年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均下降50%，过渡期为3月26日至6月25日。过渡期结束后，地方补贴也将取消。到2020年底，斜坡将会被收回。该政策的出台或多或少刺激了2019年上半年新能源市场的发展。新能源市场在2019年下半年表现如何？

“今年下半年新能源汽车的销量高于上半年，预计下半年将售出100万辆。”中国汽车协会助理秘书长说。